[实用新型]地铁运行状态监测系统有效
| 申请号： | 201520038037.3 | 申请日： | 2015-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN204422223U | 公开（公告）日： | 2015-06-24 |
| 发明（设计）人： | 黎曦;张成军 | 申请（专利权）人： | 武汉工程大学 |
| 主分类号： | G01M17/08 | 分类号： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 唐万荣 |
| 地址： | 430074 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地铁 运行 状态 监测 系统 | ||
1.一种地铁运行状态监测系统，其特征在于：它包括用于采集机车速度的速度采集模块、用于采集机车加速度的加速度采集模块、用于采集机车制动压力的压力采集模块、用于采集机车闸瓦表面温度的温度采集模块、用于传输上述采集数据的无线数据传输模块，以及用于显示上述采集数据的监测终端；
所述速度采集模块、加速度采集模块、压力采集模块、温度采集模块将采集到的数据传输给信号处理模块进行数据处理，经信号处理模块处理过的数据经无线数据传输模块传递到数据采集接入点，所述数据采集接入点再将数据传递给监测终端进行显示；
所述速度采集模块安设在机车车头一侧，所述加速度采集模块安设在机车车厢地板上，所述压力采集模块安设在机车制动系统的气路上，所述温度采集模块安设在机车闸瓦表面上方。
2.如权利要求1所述的地铁运行状态监测系统，其特征在于：所述速度采集模块采用德国PEGASEM GSS25雷达传感器；所述加速度采集模块选用美国LANCE LC0707A-2型加速度传感器；所述压力采集模块采用美国GE公司的PTX5072型压力传感器；所述温度采集模块采用德国OPTRIS CT20红外测温仪。
3.如权利要求1或2所述的地铁运行状态监测系统，其特征在于：所述速度采集模块通过吸附式支架安设在机车车头一侧，所述温度采集模块通过吸盘或磁铁支架进行吸附式安设。
4.如权利要求1所述的地铁运行状态监测系统，其特征在于：所述无线数据传输模块采用433M射频模块进行无线通信。
5.如权利要求1所述的地铁运行状态监测系统，其特征在于：所述信号处理模块通过串口与无线数据传输模块进行通信；所述数据采集接入点通过串口与监测终端进行通信。
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