[实用新型]一种汽车遮阳装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车遮阳装置。

背景技术

随着汽车数量的迅速增加与普及，室内车位远远不能满足停车需要，大部分汽车只能在露天停放。而夏天高温、酸雨、工业落尘、阳光暴晒的影响，很容易使汽车钣金与漆面在日照下膨胀，产生漆面的微细裂纹，造成漆面褪色和开裂。同时当驾驶员刚进入被暴晒过的汽车的驾驶室内时，驾驶室的高温、高热，使驾驶员很不舒服，而长期高温还会导致车内电器及饰材的老化变形，影响汽车使用寿命。为此，人们发明了汽车遮阳装置。

对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种车顶遮阳帘[申请号：200720173920.9；授权公告号：CN 201109364 Y]，主要具有可置设于车顶部位的收纳筒，并设有可分别向前、后拉伸并钩设于车体前、后保险杆之间的遮阳帘，所述收纳筒的一侧横设一切缝，以供遮阳帘穿出拉伸，收纳筒两端分别以封盖和传动箱封阻，收纳筒中穿置一卷轴以衔组卷收遮阳帘，该卷轴两端分别藉轴承套合限位于封盖与传动箱间，其中该卷轴穿出传动箱的一端乃键结组设有一从动齿轮，在从动齿轮一侧乃啮合一大尺径的传动齿轮，在该传动齿轮的轴部又结合一轴座，轴座上嵌组绕置一涡卷弹簧，该涡卷弹簧的一端固定于该轴座，而另端则卡设于传动箱侧边，并以一侧盖封合传动箱，藉该遮阳帘的拉伸得以卷缩该涡卷弹簧以蓄积传动齿轮及从动齿轮的回复力，而在释放遮阳帘时，则可藉涡卷弹簧的回复掣控传动齿轮啮合连动从动齿轮回转，以控制卷轴对遮阳帘的卷收。

使用时，先将位于同一侧的收纳筒对齐，接着通过若干根轴栓将位于同一侧的收纳筒固定在一起，然后再将位于同一侧的拉杆插接起来，接着用力克服涡卷弹簧的弹力将遮阳帘拉出并钩设于车体前、后保险杆之间，对车体起隔离遮阳作用，避免车内温度升高。但上述的车顶遮阳帘的使用步骤较多，存在使用不方便的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用方便的汽车遮阳装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车遮阳装置，包括均呈长条状的外壳一和外壳二且外壳一和外壳二上相邻的两端铰接在一起，所述的外壳一和外壳二的同一侧设有拉管一和拉管二，所述的外壳一内和外壳二内分别轴向固连有卷筒一和卷筒二，且卷筒一和卷筒二分别与拉管一和拉管二并列设置，所述的卷筒一和卷筒二的外侧壁上均卷设有遮阳布，每块所述的遮阳布分别与拉管一和拉管二对应固连，其特征在于，所述的拉管一和拉管二上相邻的两端铰接在一起，拉管一和拉管二之间的铰接点与外壳一和外壳二之间的铰接点位于同一侧，所述的拉管一和拉管二之间的铰接轴线和外壳一和外壳二之间的铰接轴线相平行但不在一条直线上，所述的拉管一和拉管二之间设有当外壳一和外壳二展开成一直线时使拉管一和拉管二固定在一起的插接结构。

使用时，先将外壳一和外壳二展成一条直线，接着拉管一和拉管二均绕铰接点转动并通过插接结构固定在一起形成一个整体，然后通过拉动拉管将卷设在卷筒上的遮阳布拉出对汽车进行遮阳。相对于现有技术中要先将位于同一侧的收纳筒对齐，接着通过若干根轴栓固定在一起，然后再将位于同一侧的拉杆插接起来，本汽车遮阳装置的使用步骤及使用难度均明显要少于现有技术，具有使用方便的优点。

折叠时，通过拉动遮阳布使得拉管一和拉管二之间的铰接轴线和外壳一和外壳二之间的铰接轴线处于同一直线上，从而在折叠外壳一和外壳二时拉管一和拉管二同时被折叠，相对于拉管一和拉管二之间的铰接轴线和外壳一和外壳二之间的铰接轴线始终处于同一直线上这种方案，在保证本汽车遮阳装置使用方便的同时，具有体积小、制造成本低的优点。

在上述的汽车遮阳装置中，所述的拉管一和拉管二上相邻的两端内分别固连有连接件一和连接件二，所述的插接结构包括连接件一上凸出的凸起部和连接件二上与凸起部形状相匹配的插口，所述的凸起部卡接在所述的插口内。

通过相匹配的凸起部和插口插接在一起使得拉管一和拉管二固定在一起形成一个整体，具有连接牢靠的优点，避免在使用过程中出现拉管一和拉管二相互脱离，从而进一步提高了本汽车遮阳装置使用时的方便性。

作为另一种方案，在上述的汽车遮阳装置中，所述的拉管一和拉管二上相邻的两端内分别固连有均呈圆柱状的连接件一和连接件二，所述的插接结构包括连接件一端面上沿周向均布的若干限位柱和连接件二端面上与限位柱相匹配的限位孔，所述的限位孔的数量与所述的限位柱相同且位置一一对应，每根所述的限位柱均卡接在对应的限位孔内。