[实用新型]一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，尤其涉及到凑配变位齿轮的安装孔距及偏心轴结构。

背景技术

当前在化工、交通、航空、航天等行业的附件传动系统中，附件传动机匣壳体安装齿轮和轴的传动机构技术，一般都是采用标准齿轮和对称轴传动，并且壳体安装孔中心距与齿轮中心距一致，同时进行设计、制造。但在系列产品发展过程中，有时需要对成熟的附件传动装置中进行改进改型，由于时间、进度和经费等要求，及附件传动机匣壳体要求高，如果按照常规设计流程进行结构的设计，在时间进度和经费的限制下，往往是成本高，时间拖延。如何利用凑配技术，将壳体安装孔距的齿轮及轴结构，在现有的壳体上进行安装孔距与齿轮中心距进行凑配，来解决齿轮转速和传递效率的变化，而形成新型的凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构。特别在某些齿轮转速和传递效率难以同时满足时，可对齿轮进行变位和偏心轴结构设计。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述不足之处，设计出一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，包括机匣壳体、主动齿轮、从动齿轮、中介齿轮、轴承、隔圈、调整垫圈、中介销轴密封圈、螺钉、锁片、丝套、螺桩、螺母、锁片、前径向密封圈、前端面密封圈、前偏心座、后偏心座、中介销轴、后径向密封圈、定位销。其中主动齿轮、从动齿轮、中介齿轮都是通过安装在壳体内的轴承支撑上。偏心轴结构，就是将中介齿轮设计为一种偏心轴结构，把中介齿轮的轴心在原有安装轴心位置偏移一个角度。当一个或两个从动轴的转速需要改变时，从动齿轮的齿数也会做相应的改变，当原传动链的中介齿轮在变化无法满足其从齿轮的变化时，偏心轴结构起着调整原传动链的中心距不足。

所述的中介齿轮是安装在中介销轴上，中介销轴的轴向和径向由螺栓和前、后偏心座固定。

所述的定位销是对前、后偏心座进行定位；丝套是安装在前偏心座内，对中介销轴进行定位。调整垫圈对中介齿轮的轴向尺寸进行调整；隔圈起着对轴承的支持和润滑作用。

所述的前偏心座和后偏心座安装在机匣壳体上，用螺桩、螺母和锁片进行固定。前端面密封圈和前径向密封圈对前偏心座进行端面和径向密封，后径向密封圈对后偏心座进行径向密封；用定位销和螺母、锁片分别对前、后偏心座进行紧固后，组合加工销轴孔。

所述的齿轮、轴承、隔圈、调整垫圈、及其中介销轴安装在两偏心座之间，用中介销轴密封圈对中介销轴进行径向密封，通过螺钉和锁片对中介销轴进行轴向固定。

所述的轴承的润滑由机匣壳体上的油路到前偏心座孔，经中介销轴内腔，再通过隔圈对两轴承进行润滑；齿轮的润滑可以通过机匣壳体上的油路直接进行喷射润滑。

所述的齿轮的参数设计根据前、后偏心座的偏心后相邻两安装孔中心孔距，及其系统要求进行变位调整，使整个传动结构达到所要求的传递功能。

所述的凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，至少有一个主动齿轮、一个从动齿轮和一个中介齿轮，也可以是2个主动齿轮、2个中介齿轮和2-6个从动齿轮。

本发明的有益效果在于：一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，对附件传动机匣壳体的再利用，大大减少了研制经费，缩短了时间，为改进改型提供了保障，并保证了新型传动系统的可靠性。

附图说明

图1一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构示意图

图2定位销、螺母及锁片安装示意图

1-轴承 2-隔圈 3-调整垫圈 4-中介销轴密封圈 5-丝套

6-前偏心座 7-前端面密封圈 8-前径向密封圈 9-从动齿轮

10-中介齿轮 11-后偏心座 12-中介销轴 13-后径向密封圈

14-主动齿轮 15-锁片 16-螺钉 17-螺桩 18-螺母 19-锁片

20-机匣壳体 21-定位销

具体实施方式

下面通过具体实例对本发明做进一步详述。以下实施只是描述性的不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

由图1、图2可知，一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，包括机匣壳体20、主动齿轮14、从动齿轮9、中介齿轮10、轴承1、隔圈2、调整垫圈3、中介销轴密封圈4、螺钉16、锁片15、丝套5、螺桩17、螺母18、锁片19、前径向密封圈8、前端面密封圈7、前偏心座6、后偏心座11、中介销轴12、后径向密封圈13、定位销21。其中主动齿轮14、从动齿轮9、中介齿轮10都是通过轴承1安装在机匣壳体20内的轴承安装支撑上。