[实用新型]公、铁两用架桥机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁架设设备，具体涉及一种适用于整体架设T形与箱形预应力混凝土简支梁的公、铁两用架桥机。

技术背景

目前，国内外常用的架桥机主要有专用于架公路桥的架桥机、专用来架铁路桥的架桥机和公、铁两用架桥机三种类型，前两种架桥机用途单一，不能适应市场需要，公、铁两用架桥机的出现克服了前两种架桥机的技术缺陷，收到市场的欢迎。现有的公、铁两用架桥机存在以下不足和缺陷：结构形式繁琐复杂，安装方便；前支腿和后支腿不可互换，不可进行双向架桥；当遇到架设有坡度的桥时，中托部位不可进行调节升降；前支腿轮箱为单个的轮子，当架桥机在作横向移动时稳定性不好。

发明内容

为了更好解决上述现有技术中所存在的问题，本使用新型提供一种公、铁两用架桥机。

为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种公、铁两用架桥机，包括主梁，设置在所述主梁上梁轨道上的提升小车，和设置在主梁下梁上的前支腿、后支腿、中托、后托架，其中，所述前支腿包括由伸缩筒和固定筒组成的左、右立柱、连接左、右立柱的前支横梁和设在前支横梁下部的前支轨道轮箱，所述后支腿包括由伸缩筒和固定筒组成的左、右立柱，所述中托包括左、右中托和中托横移导轨，所述左、右中托均包括万向调整盘、设置在万向调整盘上的反托轮箱和设置在万向调整盘下的下行走轮箱，所述中托横移导轨与下行走轮箱配合使用。

所述左、右中托的万向调整盘下部均设有伸缩杆，所述下行走论箱与所述伸缩杆连接，与所述伸缩杆上设有伸缩调整孔和一个与伸缩调整孔匹配使用的销轴。

所述中托伸缩杆个数为4个，左、分右中托分别有2个。

所述前支轨道轮箱的车轮为双排轮。

本实用新型具有积极有益的技术效果：

1.本实用新型公、铁两用架桥机可以进行双向架桥，无需调头。本实用新型公、铁两用架桥机前、后支腿均采用固定筒和伸缩筒结构，结构一样，使得前、后支腿可以互换，无需调头就可以进行双向架桥；

2.本实用新型公、铁两用架桥机当遇到架设有坡度的桥时，可根据实际情况进行调整。本实用新型公、铁两用架桥机的中托可进行伸缩，当遇到架设有坡度的桥时，可根据实际情况进行调整；

3.本实用新型公、铁两用架桥机横向已送时稳定性好，结构简单，安装方便。本实用新型公、铁两用架桥机前支轨道轮箱采用双排轮，从而增强了横向移动时的稳定性，另外本实用新型公、铁两用架桥机结构简单、安装方便。

附图说明

图1本实用新型公、铁两用架桥机的主视图；

图2本实用新型公、铁两用架桥机前支腿结构示意图；

图3本实用新型公、铁两用架桥机后支腿结构示意图；

图4本实用新型公、铁两用架桥机前支腿双排轮结构示意图；

图5本实用新型公、铁两用架桥机中托架结构示意图；

图6是图5中I处放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型中的公、铁两用架桥机做进一步详细的描述。

在图中，主梁1，提升小车2，前支腿3，后支腿4，中托5，后托6,伸缩筒7，固定筒8，前支横梁9，前支轨道轮箱10，万向调整盘11，反托轮箱12，下行走轮箱13，中托横移导轨14，伸缩杆15，伸缩调整孔16，销轴17，车轮18。

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6，一种公、铁两用架桥机，包括主梁1，设置在所述主梁上梁轨道上的提升小车2，和设置在主梁1下梁上的前支腿3、后支腿4、中托5、后托6，其中，所述前支腿3包括由伸缩筒7和固定筒8组成的左、右立柱、连接左、右立柱的前支横梁9和设在前支横梁下部的前支轨道轮箱10，所述前支伸缩筒7通过法兰螺栓固定在前支横梁9上，所述后支腿4包括由伸缩筒7和固定筒8组成的左、右立柱，所述伸缩筒7和固定筒8通过销轴调节高度，所述固定筒8与主梁1连接，所述中托包括左、右中托和中托横移导轨14，所述左、右中托均包括万向调整盘11、设置在万向调整盘11上的反托轮箱12和设置在万向调整盘11下的下行走轮箱13，所述中托横移导轨14与下行走轮箱13配合使用。

所述左、右中托的万向调整盘11下部设有伸缩杆15，所述下行走轮箱13与所述伸缩杆15连接，与所述伸缩杆15上设有伸缩调整孔16，和一个伸缩调整孔匹配使用的销轴17。所述中托伸缩杆15个数为4个，左、分右中托分别有2个。

所述前支腿轨道轮箱10的车轮18为双排轮。

本实用新型公、铁两用架桥机前、后支腿均采用固定筒和伸缩筒结构，使用时无需调头，只需更换前、后支腿，就可以实现双向架桥；当遇到架设有坡度的桥时，调整中托的伸缩杆满足需要；本实用新型公、铁两用架桥机前支轨道轮箱采用双排轮，从而增强了横向移动时的稳定性，另外本实用新型公、铁两用架桥机结构简单、安装方便。