[实用新型]一种汽车前悬减振器支架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车前悬减振器支架及汽车。

背景技术

汽车悬架系统上一般都装有前减震器，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。汽车前减震器通过减震器支架固定在车架或副车架上。汽车前减震器支架的结构形式、刚度及强度对汽车减震器周边的耐久性、稳定性有较大的影响。目前汽车减震器支架多采用较易成型的金属材料冲压而成，并多通过二保焊把减震器支架固定于车架纵梁外板上。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车前悬减振器支架及汽车，其目的是为了使减振器支架安全牢固，结构紧凑。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车前悬减振器支架，包括：

减振器支架本体，以及安装在所述减振器支架本体上的减振器支架维持座；

其中，所述减振器支架本体包括：与所述减振器支架维持座相连接的支架安装部；设置在所述支架安装部一侧的第一支架；设置在所述支架安装部另一侧的第二支架；设置在所述第一支架和所述第二支架之间的支架连接部，所述支架连接部的一端与所述支架安装部相连接；

与所述减振器支架本体相连接的减振器支架加强板，所述减振器支架加强板向内凹陷；其中，

所述减振器支架加强板包括：与所述支架安装部相连接的加强板安装部；设置在所述加强板安装部第一侧与所述第一支架相连接的第一连接部；设置在所述加强板安装部第二侧与所述支架连接部相连接的第二连接部；设置在所述加强板安装部第三侧与所述第二支架相连接的第三连接部；设置在所述加强板安装部第四侧的第四连接部。

其中，所述减振器支架加强板的第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部均与所述加强板安装部相连接。

其中，所述加强板安装部的中央位置设置有一第一圆形安装孔；

所述支架安装部与所述加强板安装部相连接的对应位置设置有一第二圆形安装孔。

其中，所述汽车前悬减振器支架通过所述第一圆形安装孔和所述第二圆形安装孔与汽车减振器相连接。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括汽车前悬减振器，其中，还包括上述实施例所述的汽车前悬减振器支架。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型所提供的汽车前悬减振器支架及汽车构造紧凑、牢固，可承受冲击力大，可满足车辆在越野路等恶劣工况时使用的需求，同时占有空间小，安装简单，结构紧凑且人性化，价格低廉，增重少，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型所述的减振器支架加强板的结构示意图。

【附图标记说明】

1-减振器支架本体；2-减振器支架加强板；3-减振器支架维持座；11-第一支架；12-支架连接部；13-第二支架；14-支架安装部；15-第二圆形安装孔；21-第一连接部；22-第二连接部；23-第三连接部；24-第四连接部；25-加强板安装部；26-第一圆形安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车减振器支架在恶劣工况时容易出现断裂的问题，提供了一种汽车前悬减振器支架及汽车。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车前悬减振器支架，包括：减振器支架本体1，以及安装在所述减振器支架本体1上的减振器支架维持座3；其中，所述减振器支架本体1包括：与所述减振器支架维持座3相连接的支架安装部14；设置在所述支架安装部14一侧的第一支架11；设置在所述支架安装部14另一侧的第二支架13；设置在所述第一支架11和所述第二支架13之间的支架连接部12，所述支架连接部12的一端与所述支架安装部14相连接；如图2所示，与所述减振器支架本体1相连接的减振器支架加强板2，所述减振器支架加强板2向内凹陷；其中，所述减振器支架加强板2包括：与所述支架安装部14相连接的加强板安装部25；设置在所述加强板安装部25第一侧与所述第一支架11相连接的第一连接部21；设置在所述加强板安装部25第二侧与所述支架连接部12相连接的第二连接部22；设置在所述加强板安装部25第三侧与所述第二支架13相连接的第三连接部23；设置在所述加强板安装部25第四侧的第四连接部24。

其中，所述减振器支架加强板的第一连接部21、第二连接部22、第三连接部23、第四连接部24均与所述加强板安装部25相连接。