[实用新型]一种电池组排气结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电池组排气结构。

背景技术

在环境污染日益加剧，能源形势日益严峻的现代生活中，电动汽车无疑以其对排碳量减少无可非议的贡献受到全球的关注。当前与电动汽车有关的研究热点很多，但动力电池技术无疑是其中重之又重的一块领域。

动力电池具有工作电压高、能量密度大、自放电小等优良特性是我国新能源的重点发展项目，在电动汽车领域正在加速推广应用。随着动力电池体积的增大、能量的变高、使用环境变恶劣，密封的电池因受损而产生气体引起爆炸的可能性及爆炸造成的危害程度也在增大。为了防止动力电池爆炸，通常的做法是在动力电池盖帽上集成排气防爆装置。

目前市场上的电动汽车电池组热管理系统为开放式或者密闭式，开放式热管理系统主要通过风机将防爆阀排出气体送出车外，此种方式安全系数不高，由风机抽出气体很难全部排出乘员舱外；密闭式热管理不存在排出气体问题，若电池单体出现防爆阀气体泄漏，则气体全部集聚于电池包内部，此种方式容易导致电池组内外压力差，从而可能导致爆炸。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池组排气结构，通过在电池组外部设置排气组件，利用排气组件和电池组之间的配合来解决原有开放式热管理系统安全性不高、容易将有毒气体导入车内的问题，或者密闭式热管理系统中电池泄露的气体不易排出，容易因电池组内外压力差过大而导致电池爆炸的问题，有效提高电池组的使用稳定性和安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电池组排气结构，包括：电池组，其固定在后排座椅背面车身上；排气组件，包括：第一连接管，其将所述电池组与所述排气组件相连接；三通接头，其设置在所述排气组件的最末端；所述三通接头的横向两端接头分别与所述电池组相连接；四通接头，其设置在所述排气组件的中部；所述四通接头的横向两端接头分别与所述电池组相连接；第二连接管，其两端分别与所述三通接头和所述四通接头相连接；安装接头，其设置在所述排气组件的最前端，且与所述电池组固接；所述安装接头的一端与所述四通接头相连接，另一端与车身上的排气导管相连接。

优选地，所述电池组的表面设置有与所述第一连接管相套接的接口。

优选地，所述接口与所述第一连接管相连接处设置有第一卡箍。

优选地，所述第一连接管与所述三通接头和所述四通接头相连接处设置有第二卡箍。

优选地，所述第二连接管与所述三通接头和所述四通接头相连接处设置有第三卡箍。

优选地，所述四通接头为方盒槽状结构，其顶端设置有盖板；所述盖板与所述四通接头的顶端相胶合。

优选地，所述四通接头与所述安装接头相连接端设置有限位槽，所述限位槽与车架上的限位卡扣相卡接。

优选地，所述安装接头上设置有第一导管和第二导管；所述第一导管的一端与所述四通接头过盈套接，另一端为密封结构；所述第二导管的一端与所述第一导管垂直相接，另一端与车身上的连接导管相连接。

优选地，所述安装接头上还设置有挡板，所述挡板与所述第二导管之间形成安装平面，所述安装接头通过穿过所述安装平面的螺栓与所述电池组固定连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的电池组排气结构，通过在电池组外部设置排气组件，利用排气组件上的第一连接管与电池组相连接，并通过三通接头、四通接头、第二连接管和安装接头将管路连通为一整体，当电池组中的电池因为电路短路或受到外力挤压而产生内部压力过大时，通过排气组件可以将电池化学反应所产生的气体排出车外，从而大幅提高电动车电池的使用稳定性和安全性，由于有毒气体可以通过排气组件快速排出，不会进入到车内，从而还能提高车内驾乘人员的人身安全性，同时排气组件是由多个零件拼装组合而成，当其中某个零件出现故障或破损时，通过拼装组合可以快速的进行更换和维修，有效的提高了电池组排气结构的便利性，减少安装和维修的工时。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型实施例的电池组结构图；

图2是本实用新型实施例的排气组件结构图；

图3是本实用新型实施例的排气结构装配图；

图4是本实用新型实施例的第一连接管结构图；

图5是本实用新型实施例的三通接头结构图；

图6是本实用新型实施例的四通接头结构图；

图7是本实用新型实施例的第二连接管结构图；