[实用新型]管道运输车用发电机传动调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电机传动调节机构，尤其是涉及一种管道运输车用发电机传动调节机构。

背景技术

目前，发电机的传动装置主要有万向传动装置、皮带传动装置和齿轮传动装置。皮带传动装置所需的空间比较大，传动效率不高，对于管道运输车的布局和使用方面有很大的局限性。而齿轮传动装置由于需要设计齿轮传动箱，这样无形增加了管道运输车的生产，延长了管道运输车的生产周期。万向传动装置主要应用在现代汽车上，主要由万向节、传动轴和中间支承组成，其结构简单，重量轻，但是其分离与结合要靠电磁离合器，成本高，而且电磁离合器的体积大，不适用于管道运输车。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、紧凑、成本低，且适用于管道运输车的管道运输车用发电机传动调节机构。

本实用新型采用的技术方案是：包括万向联轴节、连接盘、轴套、滑动块及离合机构；所述的万向联轴节的一端与连接盘连接；连接盘通过滑动块与轴套连接，滑动块内孔设有花键，连接盘和轴套与滑动块连接处设有花键；离合机构对应于滑动块设置，所述的离合机构包括拨叉、安装座及手柄，所述的拨叉呈弧形；拨叉的中部设有连接板，连接板的端部设有转轴，转轴铰接在安装座顶部的U型架上；手柄与转轴连接；所述的拨叉两端的内侧壁上设有拨块，拨块嵌装在滑动块的环形凹槽内。

上述的管道运输车用发电机传动调节机构中，还包括半轴和齿套，半轴与齿套连接，齿套与万向联轴节的背向连接盘的一端连接。

上述的管道运输车用发电机传动调节机构中，半轴与齿套通过花键连接。

上述的管道运输车用发电机传动调节机构中，所述的离合机构的安装座顶部设有弯板，对应于弯板，手柄上设有筒体，筒体内设有弹簧，弹簧的两端分别与销轴和小手柄连接，小手柄铰接在筒体上，所述的销轴位于靠近弯板的一端；对应于销轴，弯板上设有多个销轴孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型采用万向联轴节传动结构简单、紧凑，质量小，成本低。

2）本实用新型的离合机构采用的是机械控制方式，具有结构简单，动作可靠，成本低的优点。

3）本实用新型的结构紧凑，适用于管道运输车。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的离合机构的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、2所示，本实用新型包括半轴2、齿套3、万向联轴节4、连接盘5、轴套7、滑动块6及离合机构9；所述的半轴2与齿套3通过花键连接，齿套3与万向联轴节4的一端连接，万向联轴节4的另一端与连接盘5连接；连接盘5通过滑动块6与轴套7连接，滑动块6内孔设有花键，连接盘5和轴套7与滑动块6连接处设有花键。离合机构9对应于滑动块6设置，所述的离合机构9包括拨叉91、安装座93及手柄92，所述的拨叉91呈弧形；拨叉91的中部设有连接板912，连接板912的端部设有转轴913，转轴913铰接在安装座93顶部的U型架96上；手柄92与转轴913连接。所述的拨叉91两端的内侧壁上设有拨块911，拨块911嵌装在滑动块6的环形凹槽内。离合机构9的安装座顶部设有弯板94，对应于弯板94，手柄92上设有筒体95，筒体95内设有弹簧，弹簧的两端分别与销轴和小手柄97连接，小手柄97铰接在筒体95上，所述的销轴位于靠近弯板94的一端；对应于销轴，弯板94上设有多个销轴孔941。

本实用新型的离合机构9的工作原理如下：当需要将滑动块6滑向连接盘5时，首先扳动小手柄180度，这时候，筒体95里的弹簧将销轴从安装座93顶部弯板94的一个销轴孔拉回筒体95，然后扳动手柄92，拨叉91转动，其两端的拨块911拨动滑动块6向连接盘5移动，直到销轴对上安装座93顶部弯板94的另一个销轴孔，最后将小手柄97回扳180度，销轴被弹簧压进对应的销轴孔；当需要将滑动块6移向轴套7时，动作相反，原理相同。

本实用新型使用时，本实用新型的半轴2与发动机输出轴1连接；本实用新型的轴套7与发电机的主轴8连接，利用离合机构9的拨叉91拨动滑动块6，使得滑动块6移动，以控制连接盘5与轴套7的断开与连接。