[实用新型]一种高层救援逃生设备的安全保护系统有效
申请号: | 201520053248.4 | 申请日: | 2015-01-26 |
公开(公告)号: | CN204474072U | 公开(公告)日: | 2015-07-15 |
发明(设计)人: | 张帅;张德歧;冀恩润 | 申请(专利权)人: | 北京诺安舟应急缓降机械装置有限公司 |
主分类号: | B66B5/04 | 分类号: | B66B5/04;B66B1/32;B66B3/00;B66B13/18 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 徐宁;孙楠 |
地址: | 100072*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高层 救援 逃生 设备 安全 保护 系统 | ||
1.一种高层救援逃生设备的安全保护系统,其特征在于:它包括设置在高层救援逃生设备控制柜内的控制器、设置在救生平台后部的锂电池及其管理系统、门联锁系统和限速系统;所述门联锁系统包括第一位置传感器、第二位置传感器、第一电磁锁和第二电磁锁;所述限速系统包括第一旋转编码器、第二旋转编码器、第三旋转编码器、第一电磁限速装置和第二电磁限速装置;第一位置传感器采集所述高层救援逃生设备的第一轿厢的位置信号,第二位置传感器采集所述高层救援逃生设备的第二轿厢的位置信号,并发送到所述控制器;所述控制器根据接收到的位置信号,分别发送控制信号到所述第一电磁锁和第二电磁锁,以控制所述第一轿厢和第二轿厢推拉门的开启与锁闭;首舱运行阶段时,所述第一轿厢下降带动所述第一旋转编码器转动并实时发送脉冲到所述控制器,所述控制器根据接收到的脉冲数判断所述第一轿厢的下降速度,当超过限定速度时,发送控制信号到第一电磁限速装置对所述第一轿厢进行减速;往复运行阶段时,所述第一轿厢下降时带动所述第二旋转编码器转动并实时发送脉冲到所述控制器;所述控制器根据接收到的脉冲数判断所述第一轿厢的下降速度,当超过限定速度时发送控制信号到第二电磁限速装置对所述第一轿厢进行减速;所述第二轿厢下降时带动所述第三旋转编码器转动并实时发送脉冲到所述控制器;所述控制器根据接收到的脉冲数判断所述第二轿厢的下降速度,当超过限定速度时发送控制信号到所述第二电磁限速装置对所述第二轿厢进行减速;所述锂电池及其管理系统为上述各所述装置供电。
2.如权利要求1所述的一种高层救援逃生设备的安全保护系统,其特征在于:所述第一位置传感器通过一L型钣金件连接在所述第一轿厢顶部吊架上,且所述第一位置传感器的触头向下朝着所述第一轿厢,并使得所述第一轿厢处于救生平台时能够触碰所述第一位置传感器的触头;所述第二位置传感器通过另一L型钣金件连接在所述第二轿厢顶部吊架上,且所述第二位置传感器的触头向下朝着所述第二轿厢,并使得所述第二轿厢处于救生平台时能够触碰所述第二位置传感器的触头。
3.如权利要求1所述的一种高层救援逃生设备的安全保护系统,其特征在于:所述第一电磁锁包括第一锁体和第一锁吸件,所述第一锁体通过钣金件安装在所述第一轿厢的外框架上,所述第一锁吸件安装在所述第一轿厢推拉门的相应位置上;所述第二电磁锁包括第二锁体和第二锁吸件,所述第二锁体通过钣金件安装在所述第二轿厢的外框架上,所述第二锁吸件安装在所述第二轿厢推拉门的相应位置上。
4.如权利要求2所述的一种高层救援逃生设备的安全保护系统,其特征在于:所述第一电磁锁包括第一锁体和第一锁吸件,所述第一锁体通过钣金件安装在所述第一轿厢的外框架上,所述第一锁吸件安装在所述第一轿厢推拉门的相应位置上;所述第二电磁锁包括第二锁体和第二锁吸件,所述第二锁体通过钣金件安装在所述第二轿厢的外框架上,所述第二锁吸件安装在所述第二轿厢推拉门的相应位置上。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种高层救援逃生设备的安全保护系统,其特征在于:所述第一旋转编码器安装在首舱运行阶段时所述第一轿厢下降带动的钢丝绳所经过的定滑轮上;所述第二旋转编码器安装在往复运行阶段时所述第一轿厢下降带动的钢丝绳所经过的定滑轮上;所述第三旋转编码器安装在往复运行阶段时所述第二轿厢下降带动的钢丝绳所经过的定滑轮上。
6.如权利要求1或2或3或4所述的一种高层救援逃生设备的安全保护系统,其特征在于:所述第一电磁限速装置安装在所述高层救援逃生设备收放舱装置的主轴上,用于在首舱运行阶段对所述第一轿厢的下降速度进行控制;所述第二电磁限速装置安装在所述高层救援逃生设备主机的主轴上,用于在往复运行阶段对所述第一轿厢、第二轿厢的下降速度进行控制。
7.如权利要求5所述的一种高层救援逃生设备的安全保护系统,其特征在于:所述第一电磁限速装置安装在所述高层救援逃生设备收放舱装置的主轴上,用于在首舱运行阶段对所述第一轿厢的下降速度进行控制;所述第二电磁限速装置安装在所述高层救援逃生设备主机的主轴上,用于在往复运行阶段对所述第一轿厢、第二轿厢的下降速度进行控制。
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