[实用新型]一种电动汽车的电源系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的电源系统。

背景技术

目前纯电动车是研究和开发的热门领域，整车控制器是电动汽车的控制核心。整车控制器在纯电动汽车运行过程中采集传感器数据，分析驾驶员驾驶意图，进行繁杂的信号处理，诊断整车故障状态，从而保证整车安全可靠运行。为满足整车控制的需要，整车控制器需有足够的信号处理能力、合理的布局及足够的扩展空间。但是，现有技术控制器的供电还存在方式不够灵活，控制器电源电路集成度偏低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的电源系统，解决了现有控制器供电方式不能够灵活应用，控制器电源电路集成度偏低的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种电动汽车的电源系统，包括：

用于为电动汽车加速踏板传感器供电的电源装置；

连接所述电源装置触发端的采集装置，用于将采集到的电动汽车的档位信号发送给所述电源装置；

连接所述电源装置触发端的控制器，用于在所述控制器被唤醒时向所述电源装置发送保持信号；

连接所述控制器输入端的唤醒装置，用于向所述控制器发送唤醒信号，使其唤醒。

优选地，所述电源装置由电源稳压芯片TLE7469、电源稳压芯片TLE4266-2GSV33以及外围电阻、电容、二极管组成。

优选地，所述采集装置由电阻和电容组成。

优选地，所述控制器采用16位单片机SAK-XC167CI-32F20F。

优选地，所述唤醒装置由CAN总线收发芯片TJA1041A以及外围电阻、电容、电感、二极管组成。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型电动汽车的控制器供电电路集成度提升，有效减少了印刷电路板使用面积；同时，控制器供电方式的多样性为车辆功能的实现，提供了更多的实现方法。不仅如此，由于可以采用通过总线信息环形的方式进行控制器上电操作，降低车辆线束系统复杂程度，并且能够实现更多的复杂逻辑功能。

下面结合附图对本实用新型的结构及原理进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种电动汽车的电源系统示意图；

图2是本实用新型实施例提供的图1中电源装置的电路图；

图3是本实用新型实施例提供的图1中采集装置的电路图；

图4是本实用新型实施例提供的图1中唤醒装置的电路图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，应当理解，以下所说明的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1显示了本实用新型实施例提供的一种电动汽车的电源系统，如图1所示，包括：用于为电动汽车加速踏板传感器供电的电源装置101；连接所述电源装置101触发端的采集装置102，用于将采集到的电动汽车的档位信号发送给所述电源装置101；连接所述电源装置101触发端的控制器103，用于在所述控制器103被唤醒时向所述电源装置101发送保持信号；连接所述控制器103输入端的唤醒装置104，用于向所述控制器103发送唤醒信号，使其唤醒。

其中，所述电源装置101由电源稳压芯片TLE7469、电源稳压芯片TLE4266-2GSV33以及外围电阻、电容、二极管组成。所述采集装置102由电阻和电容组成。所述控制器103采用16位单片机SAK-XC167CI-32F20F。所述唤醒装置104由CAN总线收发芯片TJA1041A以及外围电阻、电容、电感、二极管组成。

图2显示了本实用新型提供的图1中电源装置的电路图，如图2所示，由电源稳压芯片TLE7469、电源稳压芯片TLE4266-2GSV33以及外围电阻、电容、二极管等电子元器件组成。Vbat是与电动汽车电瓶正极相连的常通12V电压源；KEY_ACC，12V_KEYON是整车控制器与外部启动钥匙相连的电源触发信号；INH是通过整车控制器通过内部控制电路产生的电源保持信号。电源稳压芯片TLE7469、电源稳压芯片TLE4266-2GSV33通过外部触发信号和内部电源保持信号的激励，为整车控制器内部其他各功能电路及芯片提供恰当的工作电源，如图所示，VCC_2.6V，VCC_5V，VCC_3.3V等。