[实用新型]一种汽车防翻架

说明书

技术领域

一种汽车防翻架，属汽车配件技术领域。

背景技术

防翻架是安装在汽车货箱上、用于防止货物或人员自货箱中翻出的一种支架。现有的防翻架在使用中效果并不理想。首先，现有防翻架会阻碍敞口货箱安装顶板；现有的汽车敞口货箱为了运输的需要，常需要人工在敞口货箱顶部加装可拆卸的顶板；但由于防翻架与敞口货箱固定连接，人工加装的顶板则无法完全将敞口货箱的顶部敞口密封，甚至造成标配的汽车顶板无法安装的问题，给汽车的运输带来不良影响。其次，现有的汽车防翻架安装不便且稳定性较差，现有的防翻架长期使用后常出现左右倾斜、前后晃动的问题，存在较大的安全隐患。现有的防翻架设有较多的辅助杆设置有较多的螺栓和零件，甚至安装过程中需多处焊接，安装过程较为复杂，客户购买后难安装，影响销售。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种可拆卸的一种汽车防翻架，该一种汽车防翻架安装方便，并具有较好的缓冲效果和较高的稳定性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车防翻架，包括防翻架主体，防翻架主体为向下开口的U形，防翻架主体的两端各连接一个辅助支撑杆，辅助支撑杆末端和防翻架主体两端均设有连接件；连接件包括用于连接辅助支撑杆末端和防翻架主体两端的第一连接片、用于连接汽车货箱侧板的第二连接片、分别与第一连接片和第二连接片垂直连接的第三连接片；第一连接片、第二连接片和第三连接片围成U形槽。

所述的U形槽开口方向均朝向汽车货箱内侧。

所述第二连接片下侧还固定连接有一个竖向的第四连接片，第四连接片位于相对第三连接片的另一侧，第四连接片上开有用于螺栓连接汽车货箱侧板的螺孔。

所述的辅助支撑杆与防翻架主体之间的夹角为45°~70°。

所述的防翻架主体由一根横杆、连接在横杆两端的弯折杆、与弯折杆相连接的支撑杆组成，辅助支撑杆上端与支撑杆上端固定连接。

所述的辅助支撑杆和防翻架主体均采用截面为圆形的金属管制成。

与现有技术相比，本实用新型的一种汽车防翻架所具有的有益效果是：

1、该汽车防翻架使用方便，安装后不影响安装汽车货箱顶盖。U形槽开口方向均朝向汽车货箱内侧的设计使连接件上形成了便于货箱顶板的安装通道。该设计可便于带有顶部敞口式货箱的汽车安装标配的货箱顶板，便于使用者根据需要密封货箱。

2、该汽车防翻架稳定性高，长时间使用不易晃动倾斜。支撑杆和辅助支撑杆双重支撑起到增强稳定性的效果可以防止本实用新型的防翻架左右倾斜。辅助支撑杆与防翻架主体之间的夹角为45°~70°，使辅助支撑杆、与防翻架主体和货箱侧板间形成了稳定的三角形结构，可防止本实用新型的防翻架前后晃动。

附图说明

图1为一种汽车防翻架的立体结构示意图。

图2为一种汽车防翻架的俯视图。

图3为图2一种汽车防翻架的右视图。

图4为图1一种汽车防翻架中连接件的双螺孔结构示意图。

图5为图1一种汽车防翻架中连接件的单螺孔结构示意图。

其中：1、防翻架主体；101、横杆；102、弯折杆；103、支撑杆；2、辅助支撑杆；3、连接件；301、第一连接片；302、第二连接片；303、第三连接片；304、第四连接片； 305、螺孔；4、U形槽。

具体实施方式

图1~5是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~5对本实用新型做进一步说明。

参照图1~5，本实用新型的一种汽车防翻架，包括防翻架主体1，防翻架主体1为向下开口的U形，防翻架主体1的两端各连接一个辅助支撑杆2，辅助支撑杆2末端和防翻架主体1两端均设有连接件3。参照图1连接件3共4个，每个辅助支撑杆2末端、每个防翻架主体1两端中的任一端上安装一个。