[实用新型]一种汽车盘式电磁制动器及配置盘式电磁制动器的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，特别涉及一种汽车盘式电磁制动器及配置盘式电磁制动器的汽车。

背景技术

汽车盘式制动器具有散热快、重量轻、结构简单、调整方便等优点，特别是车辆高负荷时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，因此目前在对制动性能要求较高的车辆上大多配置盘式制动器。

现有汽车盘式制动器采用液压控制方式，通过液压油压迫阀体推动制动片夹紧制动盘实现车轮制动，因此现有的汽车盘式制动器不仅需要设置制动泵来控制液压油的压力，而且为了实现防抱死功能还需要增加一个ABS泵（即防抱死控制泵），可见现有的汽车盘式制动器存在零部件数量多，装配工艺复杂等缺陷。另外，由于配置上述汽车盘式制动器汽车的驻车制动锁止装置与制动系统是独立设置的，在汽车制动系统整体设计时需要考虑位置、设计布局及与其他部件的协调性等多种因素，增加了产品开发成本，延长了产品开发周期。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车盘式电磁制动器，以解决现有汽车盘式制动器存在的零部件数量多，装配工艺复杂等问题，同时降低汽车制动系统的开发成本、缩短汽车产品开发周期。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车盘式电磁制动器，包括制动盘、制动钳组件、电磁机构和电控系统；所述制动盘固定在车轮轮毂上；所述制动钳组件以浮动安装方式与车桥装配，并套装在所述制动盘的外面；所述电磁机构布置在所述制动钳组件的侧壁上，在所述电磁机构中设有油缸、第二电磁线圈和活塞；所述第二电磁线圈和活塞布置在所述油缸中，在所述活塞上设有与所述制动钳组件配装的推杆；其特征在于，所述电磁机构还设有储油腔、第一电磁线圈、磁性滑块和驻车制动锁止装置，所述第一电磁线圈、磁性滑块布置在所述储油腔中；所述储油腔和油缸之间设有油液流通孔。

进一步的，所述驻车制动锁止装置包括驱动元件、锁止销和设置在所述磁性滑块的侧壁上的锁止孔，所述驱动元件固定在所述储油腔的侧壁上，在所述驱动元件动力输出端固定所述锁止销，所述锁止销与所述锁止孔匹配。

进一步的，所述驱动元件优选直线电机，在所述直线电机输出轴端部固定所述锁止销，所述锁止销与所述锁止孔匹配。

进一步的，所述驱动元件优选步进电机，所述步进电机动力输出端设有蜗轮蜗杆传动单元，所述蜗轮蜗杆传动单元的蜗轮安装在所述步进电机输出轴上，在所述蜗轮蜗杆传动单元的蜗杆端部固定所述锁止销，所述锁止销与所述锁止孔匹配。

进一步的，所述驱动元件优选步进电机，所述步进电机动力输出端设有齿轮齿条传动单元，所述齿轮齿条传动单元的齿轮安装在所述步进电机输出轴上，在所述齿轮齿条传动单元的齿条端部固定所述锁止销，所述锁止销与所述锁止孔匹配。

进一步的，所述电控系统包括ECU、轮速传感器、档位传感器、制动传感器、节气门位置传感器、位移传感器、驻车制动传感器、电流方向转换器、第一电磁线圈控制开关、第二电磁线圈控制开关和驻车制动锁止装置驱动元件控制开关，所述轮速传感器、档位传感器、制动传感器、节气门位置传感器、位移传感器和驻车制动传感器与所述ECU的信号输入端连接，所述电流方向转换器、第一电磁线圈控制开关、第二电磁线圈控制开关和驻车制动锁止装置驱动元件控制开关与所述ECU的信号输出端连接。

进一步的，所述电控系统中还设有备用电源，所述备用电源用于所述汽车盘式电磁制动器的应急控制。

进一步的，所述制动钳组件包括骨架和制动片，所述骨架为两片式结构，通过一组连接板连为一体，在所述骨架的左侧或右侧装配所述电磁机构，所述制动片由布置在所述制动盘两侧的第一制动片和第二制动片组成，所述第一制动片与所述电磁机构的推杆配装，所述第二制动片固定在所述骨架的内壁上。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车盘式电磁制动器具有以下优势：

（1）本实用新型所述的汽车盘式电磁制动器采用油液与电磁机构控制相结合的方式，不仅实现了驻车制动锁止装置与车辆制动系统的整合，而且与现有汽车盘式制动器液压控制方式比较，一方面取消了多余动力源、减少了零部件数量；另一方面，由于在汽车制动系统整体设计时无需考虑位置、设计布局及与其他部件的协调性等多种因素，从而降低了产品开发成本，缩短了产品开发周期。