[实用新型]一种振动式汽车防盗系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车防盗领域，具体涉及一种振动式汽车防盗系统。

背景技术

     近些年，人们的生活水平不断增高，私家车的拥有量也在不断增加，大量的汽车给人们带来了很多方便，但是与此同时，偷车贼也逐渐增多，虽然市场上出现了很多汽车油箱控制阀，但是大多采用红外报警触发，灵敏度低，结构复杂，很容易被盗贼察觉和破解，而且只能发出声光报警，远距离的人无法及时了解情况，而且即使发出报警信号，也无法阻止盗贼将车偷走，因此已经不能满足现阶段人们的需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有汽车防盗装置灵敏度低，结构复杂，容易被盗贼察觉和破解的缺陷，提供一种振动式汽车防盗系统，该系统触发灵敏、防盗性能优越。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种振动式汽车防盗系统，包括触发电路、电源电路、单片机控制中心、汽车油箱控制阀、GPRS模块、存储电路、显示屏，所述触发电路的输出端与单片机控制中心连接，电源电路、单片机控制中心、汽车油箱控制阀、GPRS模块、存储电路、显示屏分别与单片机控制中心连接，触发电路用于检测其所在位置处的振动，单片机控制中心用于判断触发电路的检测数据并生成报警信号、控制GPRS模块的无线传输、控制汽车油箱控制阀的开启、关闭，GPRS模块用于传输报警信号，存储电路用于记录触发电路被触发的时间和次数。

所述触发电路包括振动传感器P、芯片IC1、MOS管Q1和电阻R1，电阻R1的一端连接电位器RP1的一个固定端、三极管VT2的发射极和MOS管Q1的漏极电源U1，电位器RP1的另一个固定端连接三极管VT3的集电极、三极管VT4的集电极、电位器RP1的滑动端和单片机控制中心，电阻R1的另一端连接电阻R2和三极管VT1的集电极，三极管VT1的基极连接振动传感器P，振动传感器P的另一端连接电阻R4、电容C1、二极管D1的正极、三极管VT1的发射极、三极管VT4的发射极和芯片IC1的2引脚，芯片IC1的2引脚接地，电阻R2的另一端连接三极管VT2的基极，三极管VT2的集电极连接电阻R3，电阻R3的另一端连接电阻R4的另一端，电容C1的另一端连接MOS管Q1的栅极，MOS管Q1的的源极连接电阻R5，电阻R5的另一端连接二极管D1的负极、芯片IC1的5引脚，芯片IC1的7引脚连接电阻R6、电阻R6的另一端连接芯片IC1的8引脚，芯片IC1的3引脚连接电阻R7，电阻R7的另一端连接三极管VT3的基极，三极管VT3的发射极连接三极管VT4的基极。

按上述技术方案，所述单片机控制中心的单片机型号为AT89C51。

按上述技术方案，所述芯片IC1的型号为UM3561，所述振动传感器P为SC0063型位移振动传感器。

按上述技术方案，所述GPRS模块型号为SIM300。

按上述技术方案，所述电源U1为9V直流电。

本实用新型的工作原理是：将本监控系统中的振动传感器放置在私家车的车门或车窗等部位，当有窃贼打开车门或进入车身内部时，振动传感器P两端产生的电压送至三极管D1和D2后，触发MOS管Q1，MOS管Q1导通，芯片IC1的5引脚导通，芯片IC1触发，芯片IC1的3引脚输出高电平信号，触发三极管T3和三极管T4导通，输出振动信号给单片机控制中心，单片机控制中心通过STC89C52单片机内部的编码译码器对振动信号进行分析处理，并输出给GPRS模块，GPRS模块通过分析处理将报警信号发送到用户的手机SIM卡上，及时通知用户做出相对措施，同时关闭汽车油箱控制阀，断开汽车供油，使得汽车无法启动，系统采用位移振动传感器作为报警触发源，只要车身发动振动就会触发报警电路，无监控死角，并且充分利用了技术成熟的GPRS移动通信网络，一旦有人进入车内引起车身振动就会触发报警，开启GPRS模块将报警信息发送到使用者手机，同时自动关闭汽车油箱控制阀，阻值汽车启动，有效的避免了车辆的被盗。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型振动式汽车防盗系统采用振动传感器作为报警触发源，无监控死角，并且充分利用了技术成熟的GPRS移动通信网络，一旦有人进入车内引起车身振动就会触发报警，开启GPRS模块将信息发送到使用者手机，同时自动关闭汽车油箱控制阀，阻值汽车启动，能够有效地避免车辆被盗。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型振动式汽车防盗系统的结构框图；

图2为触发电路的电路图。

具体实施方式