[实用新型]一种整车总线系统测试装置

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种整车总线系统测试装置，属于汽车电子技术领域。

背景技术

CAN总线是由德国博世公司于上世纪80年代初为解决汽车内部电子器件之间实时通信而开发的通信协议。在建立之初，CAN总线就定位于汽车内部的现场总线，具有传输速度快、可靠性高等优点。但现有的CAN总线测试系统只能做仿真测试或者单一功能测试，不能对开发的整个CAN总线系统进行全面的功能测试，必须在实车上才能进行全面测试，存在测试成本很高，兼容性差等局限问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种能实现低成本、高集成度逼真模拟实车运行状况，具有兼容性好、扩展便捷、开放性强等优点的整车总线系统测试装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种整车总线系统测试装置，包括车式台架及设置在车式台架上的电控单元，所述的电控单元包括整车总线系统和电源模块，所述的整车总线系统包括发动机控制模块、整车控制模块、变速箱控制模块和CAN通信网络总线，所述的发动机控制模块、整车控制模块和变速箱控制模块分别通过各自的CAN接口与CAN通信网络总线双向通讯连接；所述的电源模块包括12V直流电源、电源开关和保险继电器，所述的12V直流电源与电源开关相连接，所述的电源开关与保险继电器相连接，所述的保险继电器分别与发动机控制模块、整车控制模块和变速箱控制模块相连接。

所述的发动机控制模块包括发动机控制器、输入模拟开关A、用于输入量模拟的滑动变阻器A、油门踏板、火花塞、节气门、喷油嘴和LED指示灯A，所述的输入模拟开关A、用于输入量模拟的滑动变阻器A和油门踏板均与发动机控制器的输入端相连接，所述的火花塞、节气门、喷油嘴和LED指示灯A均与发动机控制器的输出端相连接。

进一步说，所述的输入模拟开关A包括发动机待机模拟开关、发动机启动模拟开关、发动机保养模拟开关、发动机诊断模拟开关和发动机故障模拟开关；所述的滑动变阻器A用于进气压力、冷却液温度、冷却水位、机油压力和机油温度值的输入量模拟；所述的LED指示灯A包括发动机待机指示灯、发动机启动指示灯、冷却水温高报警指示灯、机油压力低报警指示灯和发动机故障指示灯。

所述的整车控制模块包括整车控制器、输入模拟开关B、用于输入量模拟的滑动变阻器B、仪表盘和LED指示灯B，所述的输入模拟开关B和用于输入量模拟的滑动变阻器B均与整车控制器的输入端相连接，所述的仪表盘和LED指示灯B均与整车控制器的输出端相连接。

进一步说，所述的输入模拟开关B包括自动运行开关、制动开关、手刹开关、ABS故障开关和倒车危险报警开关；所述的滑动变阻器B用于车内温度、车外温度、电池电压、燃油液位和轮胎压力值的输入量模拟；所述的LED指示灯B包括自动运行指示灯、制动指示灯、电池充电状态指示灯、燃油量低报警指示灯和倒车危险报警指示灯。

所述的变速箱控制模块包括变速箱控制器、输入模拟开关C、用于输入量模拟的滑动变阻器C、档位开关和LED指示灯C，所述的输入模拟开关C、用于输入量模拟的滑动变阻器C和档位开关与变速箱控制器的输入端相连接，所述的LED指示灯C与变速箱控制器的输出端相连接。

进一步说，所述的输入模拟开关C包括离合器开关、传感器故障开关和电磁阀开关；所述的滑动变阻器C用于润滑油温度、液压油温度、液压油压力值的输入量模拟；所述的LED指示灯C包括润滑油温度高报警指示灯、液压油温度高报警指示灯、传感器故障指示灯和电磁阀故障指示灯。

作为优选方案，所述的整车总线系统测试装置还包括钥匙开关和空调开关。

与现有技术相比，本实用新型提供的整车总线系统测试装置，可实现对整车总线系统的全面运行测试和故障模拟及在线故障诊断，具有结构简明、原理清晰、集成度高、开放性强、安全性高、测试成本低等多种优点，避免了现有技术需要上实车才能全面测试整个CAN总线系统的弊端，为整车总线系统的开发测试工作提供了便捷，具有应用价值。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种整车总线系统测试装置的后视结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种整车总线系统测试装置的侧视结构示意图；

图3是本实用新型所述的电控单元的结构框图；

图4是本实用新型所述的发动机控制模块的结构框图；

图5是本实用新型所述的整车控制模块的结构框图；

图6是本实用新型所述的变速箱控制模块的结构框图。