[实用新型]CSP摆动段车轮表面自动润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，属于钢材轧制设备技术领域。

背景技术

CSP生产线为提高轧机的轧制节奏，通常设置一条轧线，两个连铸与两个加热炉；两线加热炉通过设置摆动段实现两条炉体间的板坯传送，最终板坯被传递到轧机前的炉体内，进入轧机进行轧制；摆动段的摆动通过安装在炉体上的车轮在导轨上转动来实现，因为摆动段炉体加上板坯的质量较大，且车轮与导轨进行线接触，所以车轮与导轨接触处的力较大；如果车轮与导轨接触面上无润滑油脂，则车轮与导轨的磨损较大，同时可能造成车轮与导轨的粘连大大加速车轮与导轨的损坏。目前，国内液晶企业通常使用的加油制度为在导轨面上涂抹润滑脂，使用此方法实现车轮与导轨的润滑，但此方法有很多的弊端：一、润滑脂在车轮的重载情况下沿着车轮两侧流失，无法集中到车轮与导轨接触区域；二、润滑脂的流失造成油膜无补充油脂，在车轮重载情况下油膜短时间就会破裂。三、润滑脂流失在导轨两侧造成油脂浪费，并造成环境污染。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，可实现车轮与导轨的自动适时润滑，降低车轮与导轨的磨损与损坏。

解决上述技术问题的技术方案是：

CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，包括油脂箱、内导流板和外导流板，油脂箱内侧壁固定内导流板，内导流板与油脂箱底板夹角呈锐角，油脂箱侧壁开设油孔，油孔底部位于内导流板较低边与油脂箱侧壁连接处，油脂箱外侧壁油孔底部固定外导流板，外导流板所处平面与水平面夹角呈锐角。

上述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，构成中还包括螺纹升降块、油量内调整板、油量外调整板和调节螺杆，螺纹升降块固定于内导流板下表面，其内部设有内螺纹；油量内调整板平行于油脂箱侧壁，与油脂箱内壁为间隙配合，油量内调整板右侧固定支撑板且与支撑板垂直，支撑板上下表面开设通孔；油量外调整板与油量内调整板固定连接且相互平行，油量外调整板与油脂箱外壁为间隙配合，油量内调整板和外调整板尺寸大于油孔尺寸；调节螺杆为阶梯轴状，平行于油脂箱侧壁，通过其上的外螺纹与螺纹升降块实现螺纹连接，调节螺杆穿过内导流板和支撑板通孔，阶梯面与支撑板下表面相抵。

上述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，所述调节螺杆上部设有卡簧槽，卡簧卡设于卡簧槽中，卡簧直径大于支撑板通孔直径，卡簧与支撑板上表面相抵。

上述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，所述油孔的宽度小于等于车轮的厚度；所述油量内调整板下端平面与内导流板平面平行；所述油量外调整板下端平面与外导流板平面平行。

上述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，所述外导流板由外导流板底板和两个相互平行的外导流板侧板组成，底板与油脂箱外侧壁固定，底板所处平面与水平面夹角为锐角；油量外调整板下端平面与外导流板底板平面平行，侧板垂直于底板，两侧板之间的垂直距离大于车轮厚度0.5～1mm。

上述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，构成中还包括密封压盖和安装支架，密封压盖与油脂箱内壁为间隙配合，间隙为0.15～0.25mm；安装支架固定于油脂箱上部外侧壁。

上述的CSP摆动段车轮表面自动润滑装置，所述油量内调整板与油脂箱内壁间隙为0.05～0.15mm，油量外调整板与油脂箱外壁间隙为0.05～0.15mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型安装使用时，首先将安装支架挂在车轮支架的侧面板上，调整安装支架使外导流板靠近车轮圆周面，逆时针旋转调节螺杆使内、外调整板降至油孔最下端实现油孔的密封，向油脂箱中加入油脂，油脂在重力和密封压盖的压力下向下流动，经过内导流板向油孔处聚集，根据车轮的实际工况顺时针旋转调节螺杆，打开油孔，油脂通过外导流板流入车轮圆周面，实现车轮与导轨的适时、自动润滑；通过旋转调节螺杆还可调整油脂的流出量。本实用新型可有效解决现有技术中车轮与导轨由于润滑不良导致的磨损的问题，延长车轮及导轨的使用寿命，提升加热炉作用率。本实用新型也适用于相关领域车轮与导轨的自动、适时润滑，推广前景广阔。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是本实用新型安装使用示意图；

图4是油孔位置示意图；

图5为调节螺杆示意图；