[实用新型]船用装车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及物料输送设备，特别是卸船装车设备。

背景技术

船装粉料在码头卸料装车时常采用以下几种模式，一种是在码头采用人力与机械工具相结合的方式卸料，这种方式卸料时间长，粉尘大，易对周围环境造成粉尘污染；一种是采用专用卸船机来卸船，常用卸船机有抓斗式卸船机、负压式卸船机及螺旋输送式卸船机，其中抓斗式卸船机能耗低，但对周围环境的粉尘污染十分严重；负压式卸船机对环境污染小，但能耗高，噪音大；螺旋输送式卸船机具有能耗小、噪音低的优点，但机动性较差，不适合多场点、分散卸货的情况。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种船用装车系统，具有使用灵活、卸货快、环境污染小的优点，适用于船装粉料的多场点、分散卸船装车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种船用装车系统，包括提升机和螺旋输送机，所述提升机固定安装于船底板上，提升机出料口与螺旋输送机进料口采用万向连接，所述螺旋输送机的尾端与支座铰接连接，同时支座上安装有液压升降装置，液压升降装置与螺旋输送机连接，所述支座可旋转式安装在舱盖上。

所述船用装车系统包括收尘器及装车机，提升机出料口与螺旋输送机进料口的连接处设置有收尘软管，装车机设置有收尘软管，收尘软管与收尘器的集尘口连接，收尘器的出尘口连接伸入货舱的软管。

所述收尘器为袋式收尘器。

所述支座通过回转支承轴承与舱盖可旋转式连接。

所述提升机出料口与螺旋输送机进料口采用万向管连接。

所述船用装车系统包括电控柜，电控柜控制连接提升机电机、螺旋输送机驱动装置、液压升降装置和支座回转执行机构。

所述电控柜控制连接收尘器风机。

本实用新型提供的船用装车系统固定安装于船上，提升机进料口位于货仓底板的下方，便于进料及清仓，提升机提升粉料，粉料经万向管进入螺旋输送机，螺旋输送机的出料口连接装车机，通过装车机将粉料装入运料罐车内，完成卸船装车；螺旋输送机与支座铰接连接，同时与支座上的液压升降装置连接，便于灵活调整螺旋输送机的出料角度及高度；提升机出料口与螺旋输送机进料口的连接处及装车机上均设置有连接收尘器的软管，将卸料过程中产生的粉尘收集并回收至货舱中，避免了卸料过程中对周围环境的粉尘污染。支座通过回转支承轴承固定于舱盖上，卸料装车完成后，支座旋转90度将螺旋输送机收回，不会影响船只行驶。电控柜控制连接系统各个部件，方便对整个卸料过程进行自动控制，可大大节约人力成本。本实用新型卸船装车方便、对周围环境污染小，且无需占用码头空间，适用于船装粉料的多场点、分散卸船装车。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图；

图中：1-舱盖，2-提升机，3-螺旋输送机，4-万向管，5-支座，6-电控柜，7-液压升降装置，8-提升机出料口，9-螺旋输送机出料口，10-收尘软管，11-装车机，12-袋式收尘器，13-提升机进料口，14-货仓底板，15-船底板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

实施例1：

如图1所示，船用装车系统包括提升机2、螺旋输送机3。提升机2固定安装于船底板15上，提升机进料口13位于货仓底板14下方，提升机出料口8与螺旋输送机3的进料口采用万向管4连接，螺旋输送机3的尾端与支座5铰接连接，同时支座5上安装有液压升降装置7，液压升降装置7与螺旋输送机3连接，支座5通过回转支承轴承可旋转式安装在舱盖1上。

电控柜6置于货舱甲板上，卸船装车时，粉料经提升机进料口13进入提升机2的料斗，通过电控柜6控制提升机2的电机，驱动输送带将料斗提升到顶部，绕过顶轮后向下翻转，将粉料从提升机出料口8倾出。粉料经万向管4进入螺旋输送机3的管道内，通过电控柜6启动螺旋输送机3的驱动装置，驱动装置驱动螺旋轴转动将管道内的粉料推移至螺旋输送机出料口9，然后经软管将粉料输送至运料罐车内。卸料装车完成后，通过电控柜6启动与回转支承轴承连接的支座回转执行机构，带动支座5及连接支座5的螺旋输送机3完成90度回转，将螺旋输送机3收回，完成粉料的卸船装车过程。

实施例2：