[实用新型]一种全自动车位锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车位锁，尤其是涉及一种全自动车位锁。

背景技术

随着汽车数量的不断增加，停车位变得越来越紧张。居民区或者工业区的私家停车位，尤其是露天的私家停车位很容易被其他车辆占据。车位锁可以有效的保障私家停车位的独立使用权，取得了广泛的应用。

目前，车位锁主要有机械式车位锁和电控式自动车位锁。机械式车位锁需要手动操作实现开锁与上锁，操作不方便，目前已逐步被自动车位锁取代。自动车位锁通常包括随车携带的遥控器、设置在停车位上的车位锁主体、驱动机构、控制器和用于提供驱动机构和控制器工作电压的电源，车主通过操作遥控器来发送开锁或上锁信号给控制器，控制器控制驱动机构来驱动车位锁主体开锁或者上锁。但是现有的自动车位锁存在以下问题：一、都是采用普通的蓄电池作为电源来供电，电池的电量有限，使用过程中需要经常更换电源，使用效率较低，且环保性较差；二、需要车主操作遥控器，自动化程度还是较低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过太阳能进行供电，不需要更换电源，使用效率较高，环保性较高，且自动化程度较高的全自动车位锁。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种全自动车位锁，包括车位锁主体、驱动机构、控制器和用于提供工作电压的电源，所述的控制器和所述的驱动机构连接，所述的驱动机构和所述的车位锁主体连接，所述的电源包括充电电池、太阳能充电电路和至少一块太阳能电池板；所述的太阳能电池板与所述的太阳能充电电路的输入端连接，所述的太阳能充电电路的输出端与所述的充电电池连接，所述的全自动车位锁还包括有源电子标签和用于感应所述的有源电子标签的RFID读写器，所述的有源电子标签设置在汽车上，所述的RFID读写器与所述的控制器连接。

所述的太阳能充电电路包括型号为BQ24071的集成芯片、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一发光二极管、第二发光二极管、第一电容、第二电容和第三电容；所述的集成芯片的第4脚、所述的第一电容的一端、所述的第一电阻的一端、所述的第二电阻的一端和所述的第三电阻的一端连接且其连接端为所述的太阳能充电电路的输入端，所述的第一电容的另一端接地，所述的第一电阻的另一端与所述的第一发光二极管的阳极连接，所述的第一发光二极管的阴极与所述的集成芯片的第2脚连接，所述的第二电阻的另一端与所述的第二发光二极管的阳极连接，所述的第二发光二极管的阴极与所述的集成芯片的第3脚连接，所述的第三电阻的另一端与所述的集成芯片的第18脚连接，所述的集成芯片的第10脚与所述的第四电阻的一端连接，所述的第四电阻的另一端、所述的集成芯片的第19脚和所述的集成芯片的第11脚均接地；所述的集成芯片的第13脚和所述的第五电阻的一端连接，所述的集成芯片的第1脚、第14脚和所述的第三电容的一端连接，所述的第三电容的另一端和所述的第五电阻的另一端均接地；所述的集成芯片的第12脚和所述的第六电阻的一端连接，所述的集成芯片的第5脚、所述的集成芯片的第6脚和所述的第二电容的一端连接且其连接端为所述的太阳能充电电路的输出端，所述的第二电容的另一端和所述的第六电阻的另一端均接地。

所述的车位锁主体包括第一导轨、第二导轨、第一挡板、第二挡板、第一皮带和第二皮带，所述的驱动机构包括第一直流电机和第二直流电机，所述的第一导轨和所述的第二导轨间隔设置，所述的第一挡板的顶部与所述的第二挡板的顶部连接，所述的第一挡板的底部设置在所述的第一导轨上且可沿所述的第一导轨左右滑动，所述的第二挡板的底部设置在所述的第二导轨上且可沿所述的第二导轨左右滑动，所述的第一皮带的一端与所述的第一挡板的底部连接，所述的第一皮带的另一端与所述的第一直流电机的转轴连接，所述的第二皮带的一端与所述的第二挡板的底部连接，所述的第二皮带的另一端与所述的第二直流电机的转轴连接，所述的第一直流电机和所述的第二直流电机分别与所述的控制器连接。

所述的充电电池为锂离子电池，所述的太阳能电池板的数量为两块，一块所述的太阳能电池板设置在所述的第一挡板的上端面上，另一块所述的太阳能电池板设置在所述的第二挡板的上端面上。