[实用新型]一种重型汽车转向杆系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统的技术领域，具体涉及一种重型汽车转向杆系统。

背景技术

目前，国内大部分重型卡车转向杆系统中拉杆多为单调式拉杆，转向摇臂和过渡摆臂多为不可调结构；前后过渡直拉杆和一、二桥直拉杆均不固定，要反复调节各种直拉杆才能达到所要求的精度。

实用新型内容

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供。

本实用新型的发明思路表现为：将转向摇臂、前后过渡摆臂设置呈可调节结构，将前后过渡直拉杆固定，只调节一二桥直拉杆达到所要求的精度，一桥直拉杆和二桥直拉杆为可调整式转向拉杆，采用独特的过渡连接套结构，方便转向拉杆调节。

一种重型汽车转向杆系统，包括一端与一桥转向节臂连接的一桥直拉杆，所述一桥直拉杆另一端与转向摇臂球铰连接；一端与二桥转向臂连接的二桥直拉杆以及连接二桥直拉杆的连接杆，其特征在于：所述连接杆包括与转向器输出轴连接的转向摇臂、与车架纵梁固定连接的前支座、与前支座铰接的前过渡摆臂、前过渡直拉杆、与车架纵梁固定连接的后支座、与后支座铰接的后过渡摆臂、后过渡直拉杆，所述前过渡直拉杆一端与转向摇臂固定连接，一端与前过渡摆臂固定连接，所述后过渡直拉杆一端与前过渡摆臂固定连接，另一端与后过渡摆臂固定连接；所述二桥直拉杆另一端与后过渡摆臂球铰连接。

所述转向摇臂上端设置与输出轴对应的锥孔，中间部位有凸台，凸台面上设置与有前过渡直拉杆对应的锥孔，下端设置有与一桥直拉杆对应的锥孔。

所述前过渡摆臂上端设置与前过渡摆臂支座轴对应的锥孔，中部设置与后过渡直拉杆对应的锥孔，下部设置与前过渡直拉杆对应的锥孔。

所述前过渡摆臂支座底部设置有与车架连接的螺栓孔，上部设置有与前过渡摆臂连接的轴。

所述后过渡摆臂支座底部设置有与车架连接的螺栓孔，上部设置有与后过渡摆臂连接的轴。

所述后过渡摆臂上端设置与后过渡摆臂支座轴对应的锥孔，中部设置与后过渡直拉杆对应的锥孔，下部设置与二桥直拉杆对应的锥孔。

所述一桥直拉杆一端球铰链接头总成和中间拉杆之间设置一个带有螺纹的调整过渡连接套。

所述二桥直拉杆一端球铰链接头总成和中间拉杆之间设置一个带有螺纹的调整过渡连接套。

本实用新型工作时，转向摇臂前后摆动，带动拉杆和过渡摆臂运动，并使一二桥转动，完成转向功能。

本实用新型的有益效果：结构简单，容易拆卸，能保证安装精度。

附图说明

图1 为本实用新型在重载汽车上的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

其中，附图标记为：1、一桥直拉杆；2、二桥直拉杆；3、连接杆；4、转向摇臂；5、前支座；6、前过渡摆臂；7、前过渡直拉杆；8、后支座；9、后过渡摆臂；10、后过渡直拉杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图1和图2，一种重型汽车转向杆系统，包括一端与一桥转向节臂连接的一桥直拉杆1，一桥直拉杆1另一端与转向摇臂4球铰连接；一端与二桥转向臂连接的二桥直拉杆2以及连接二桥直拉杆2的连接杆3，连接杆3包括与转向器输出轴连接的转向摇臂4、与车架纵梁固定连接的前支座5、与前支座5铰接的前过渡摆臂6、前过渡直拉杆7、与车架纵梁固定连接的后支座8、与后支座8铰接的后过渡摆臂9、后过渡直拉杆10，前过渡直拉杆7一端与转向摇臂4固定连接，一端与前过渡摆臂6固定连接，后过渡直拉杆10一端与前过渡摆臂6固定连接，另一端与后过渡摆臂9固定连接；二桥直拉杆2另一端与后过渡摆臂9球铰连接。转向摇臂4上端设置与输出轴对应的锥孔，中间部位有凸台，凸台面上设置与有前过渡直拉杆7对应的锥孔，下端设置有与一桥直拉杆1对应的锥孔，前过渡摆臂6上端设置与前支座5轴对应的锥孔，中部设置与后过渡直拉杆2对应的锥孔，下部设置与前过渡直拉杆7对应的锥孔，前支座底5部设置有与车架连接的螺栓孔，上部设置有与前过渡摆臂6连接的轴，后支座8底部设置有与车架连接的螺栓孔，上部设置有与后过渡摆臂9连接的轴，后过渡摆臂9上端设置与后支座8轴对应的锥孔，中部设置与后过渡直拉杆10对应的锥孔，下部设置与二桥直拉杆2对应的锥孔。一桥直拉杆1一端球铰连接头总成和中间拉杆之间设置一个带有螺纹的调整过渡连接套。