[实用新型]一种混合动力客车车身布置结构

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力客车整车布置。

背景技术

城市公共交通拥挤，公交车时走时停，行车速度慢，污染极其严重。在这种情况下，传统的内燃机汽车油耗和排放都很差，而混合动力系统则可以发挥其优势。目前，混合动力技术已经在我国公交客车上实现了产业化。混合动力客车内零部件的布置方式多移植于传统客车，采用发动机后置后轮驱动式。由于这种布置方式发动机与车厢隔离，车厢的噪声和振动较小，乘坐舒适性提高；轴荷分配合理；发动机维修方便；由于发动机位于后部，两轴之间区域可有较大行李舱空间；中部区域可以将地板下沉，使通道地板降低，方便乘客上下客车；车身前部空间充足，可以布置较为宽敞的乘客门。混合动力客车在基于这种布置方式的车辆改造时，由于动力系统中加入了电机、电控、电源等部件，只能占用部分乘客舱，所以大部分混合动力公交车占用了原来设置乘客座位的车尾部分，用来放置电池等电力源。但是将电池等电力设备设置在乘客舱，无疑增加了乘客乘车体验，而且由于电力设备的热量和电磁波对乘客或多或少会产生生理和心理上的影响。

实用新型内容

本实用新型提供了混合动力客车的整车布置方案，将动力系统部件全部布置入动力舱，同时将动力舱设置于乘客舱下方，增大乘客舱空间，增加车辆安全性能。

本实用新型提供的技术方案包括：一种混合动力客车车身布置结构，具有驾驶舱、乘客舱和动力舱，所述动力舱设置于所述乘客舱下，位于动力舱上的乘客舱高度至少可以设置一层乘客座椅。

所述动力舱设置于客车后桥底盘上。

所述动力舱设置有发动机、离合器、变速箱、驱动电动机，所述发动机、离合器、变速箱、驱动电动机同轴沿车体纵向设置，所述电动机输出端连接所述客车后桥；设置有ISG电机，与所述发动机输出端机构连接；设置有控制器，电连接所述ISG电机、变速箱、驱动电动机。

或者，所述动力舱设置有发动机、离合器、变速箱、驱动电动机，所述发动机、离合器、驱动电动机、变速箱同轴沿车体纵向设置，所述电动机输出端连接所述客车后桥；设置有ISG电机，与所述发动机输出端机构连接；设置有控制器，电连接所述ISG电机、变速箱、驱动电动机。

进一步地，所述动力舱还设置有空调压缩机，与所述控制器电连接，与述变速箱或驱动电动机机械连接。

更进一步，所述动力舱还设置有能量存储单元，与所述ISG电机、驱动电动机及控制器电连接。

由客车尾部至后轮驱动桥依次纵向同轴布置所述发动机、离合器、变速箱、驱动电动机，构成车辆驱动链；所述空调压缩机、控制器、ISG电机布置于所述驱动链一侧或两侧；所述能量存储单元布置于传动链发动机一侧。

附图说明

图1应用本实用新型结构的客车示意图。

图2是本实用新型的一种实施方案。

其中，附图2中实线表示机械连接，虚线表示电连接。

具体实施方式

下面结合附图1和附图2对本发明的技术方案进行详细描述。

附图1中1代表驾驶舱，2代表乘客舱，3代表动力舱。本方案中动力舱3位于乘客舱2下面，并位于车尾位置。具体地，位于车辆底盘、驱动后桥附近。这种布置适用于公交车，由于现有的混合动力公交车在传统公交车基础上改装时，尽量不改变原有的零部件布置方式，能量存储单元如动力电池、超级电容等直接布置于车尾部，占用了大量的乘客舱2空间。本实用新型是将大部分车辆驱动零部件布置入乘客舱下方，尤其是如动力电池、超级电容，克服现有技术中动力电池或超级电容距离乘客太近引起的安全问题。对于动力舱位于乘客舱下方的理解，可以是动力舱上方的乘客舱空间可以容纳至少一层座椅，当然实际布置时，可能布置该座椅，也可能将乘客舱该位置作其它用处，本实用新型限定的方案的主题是乘客舱位于动力舱上方的部分，具有一定的可利用空间，而该空间的大小至少可以容纳一层乘客座椅。

下面结合图2对动力舱布置进行说明。对于混合动力公交车，一般有发动机、驱动电动机、离合器，配置较高的混合动力公交车动力系统中还会有变速箱。在本实用新型实施方案中，公交车动力系统包含发动机、离合器、变速箱、驱动电动机，上述部件同轴沿车体纵向设置，所述电动机输出端连接所述客车驱动后桥；另外，设置有ISG电机，与所述发动机输出端机械连接，用于启动发动机；设置有控制器，电连接所述ISG启电机、变速箱、驱动电动机。

所述动力舱还可以设置有空调压缩机，与所述控制器电连接，与述变速箱机械连接。该空调压缩机设置为机械驱动，通过变速箱传递来自于发动机或者驱动电动机的动力带动，这样可以保证无论是纯电驱动还是发动机驱动工况下都能够正常使用空调。

所述动力舱还设置有能量存储单元，与所述ISG启动电机、驱动电动机及控制器电连接。能量存储单元可以是动力电池组、超级电容。一般混合动力车辆中需要的能量存储单元体积较大，如果使该能量存储单元置入动力舱，需要合理设计动力系统部件的布置。作为其中一个实施方式，由客车尾部至后轮驱动桥依次纵向同轴布置所述发动机、离合器、变速箱、驱动电动机，构成车辆驱动链；所述空调压缩机、控制器、ISG电机布置于所述驱动链一侧或两侧；所述能量存储单元布置于传动链发动机一侧。此外，还需要将所述发动机、离合器、变速箱、驱动电动机设置成集成式，即尽可能减小它们连接的空间距离，也可以与空调压缩机、控制器、ISG电机一起共同形成集成式，比如设置共同的壳体等。