[实用新型]一种汽车换挡拉索转接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造及其零部件技术领域，具体地讲，是涉及一种汽车换挡拉索转接机构。

背景技术

汽车换档拉索是汽车换档器连接变速器不可或缺的零部件。目前常用的换档拉索一端连接换档器、一端连接变速器，中间直接连接，没有过渡装置，如图1所示，经常出现在装配情况下拉索曲率不良、操纵力偏大、与周边零部件间隙不够等情况。

实用新型内容

为克服现有技术中的问题，本实用新型提供一种结构简单、设计合理、便于布置安装且拉索曲率良好、操纵力适中的汽车换挡拉索转接机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车换挡拉索转接机构，包括一端与换挡器连接的拉索总成，还包括与拉索总成另一端连接的转动连杆，以及一端与转动连杆连接且另一端与变速器的摇臂连接的转接连杆，其中，转动连杆转动连接于变速器上固定安装的转轴上，拉索总成和转接连杆在转动连杆上的连接位置相异，使转接连杆改变拉索总成对变速器摇臂的施力方向。

具体地，所述拉索总成连接转动连杆的一端设有第一销孔，在转动连杆上设有与第一销孔构成转动连接的第一销轴。

进一步地，所述转接连杆连接转动连杆的一端设有第二销孔，在转动连杆上设有与第二销孔构成转动连接的第二销轴。

进一步地，所述转动连杆通过轴承与变速器上的转轴转动连接。

为了便于传力，所述转动连杆与转轴的连接点、转动连杆与拉索总成的连接点、转动连杆与转接连杆的连接点三点构成三角形状。

作为一种优选，所述三角形状为等腰三角形，转动连杆与转轴的连接点为两腰相交的顶点。

更进一步地，所述转接连杆连接变速器摇臂的一端设有第三销孔，并通过与第三销孔匹配的第三销轴安装在变速器摇臂上与之联动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型构思巧妙，结合变速器上预留的空间，在拉索总成的一端新设计转动连杆和转接连杆，并以转动连杆为支点用转接连杆巧妙地改变了拉索总成的作用力方向，既有效地利用了变速器上的空间，又起到了改善操纵力臂的效果，进而提高了换挡拉索曲率和换挡操控性，并且其结构简单，拆装方便，连接牢固，成本低廉，制造简单可行，具有广泛的应用前景，适合推广应用。

（2）本实用新型的部件之间采用转动连接的方式，保证操控时部件间灵活的转动和传力，进一步提高换挡操控性。

（3）本实用新型将转动连杆上的三个连接点设置为三角形状，有效地利用了杠杆原理的作用调节拉绳总成的作用力程度，十分巧妙，并且还可以根据不同车型对换挡操纵力的具体需求改变三个连接点的相对位置，从而起到调节杠杆比的作用。

附图说明

图1为现有技术中拉索总成的连接结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的安装结构示意图。

图4为本实用新型中转动连杆的结构示意图。

图5为本实用新型中转接连杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图2至图5所示，该汽车换挡拉索转接机构，主要用于连接换挡器和变速器10的拉索总成上，起改善现有的由换挡拉索总成布置位置和换挡拉索曲率偏小等结构问题引起的换挡力偏大、换挡行程模糊、操纵性不良的使用问题。其具体包括一端与换挡器连接的拉索总成1，与拉索总成另一端连接的转动连杆2，以及一端与转动连杆连接且另一端与变速器的摇臂11连接的转接连杆3，其中，转动连杆转动连接于变速器上固定安装的转轴4上，拉索总成和转接连杆在转动连杆上的连接位置相异，使转接连杆改变拉索总成对变速器摇臂的施力方向。

具体地，所述拉索总成连接转动连杆的一端设有第一销孔，在转动连杆上设有与第一销孔构成转动连接的第一销轴5。

进一步地，所述转接连杆连接转动连杆的一端设有第二销孔6，在转动连杆上设有与第二销孔构成转动连接的第二销轴7。更进一步地，所述转接连杆连接变速器摇臂的一端设有第三销孔8，并通过与第三销孔匹配的第三销轴安装在变速器摇臂上与之联动。

进一步地，所述转动连杆通过轴承9与变速器上的转轴转动连接。

为了便于传力，所述转动连杆与转轴的连接点、转动连杆与拉索总成的连接点、转动连杆与转接连杆的连接点三点构成三角形状。作为一种优选，所述三角形状为等腰三角形，转动连杆与转轴的连接点为两腰相交的顶点。