[实用新型]一种电动轮自卸车交流传动主电路

权利要求书

1.一种电动轮自卸车交流传动主电路，其特征在于，包括主发电机(1)、变频器(2)、第一牵引电机(6)、第一制动电阻(7)、第二牵引电机(8)、第二制动电阻(9)；其中，所述变频器(2)包括：整流模块(3)、中间直流回路、第一逆变模块(4)、第二逆变模块(5)；

所述主发电机(1)输出三相交流电到变频器(2)，变频器(2)的整流模块(3)将交流电转换成直流电输出给中间直流回路，变频器(2)中并联设置的第一逆变模块(4)和第二逆变模块(5)分别与中间直流回路相连，第一逆变模块(4)将直流电转换成幅值、频率可调的交流电输送给第一牵引电机(6)和第一制动电阻(7)，第二逆变模块(5)将直流电转换成幅值、频率可调的交流电输送给第二牵引电机(8)和第二制动电阻(9)，第一牵引电机(6)和第二牵引电机(8)分别驱动各自连接的电动轮运转工作。

2.根据权利要求1所述的电动轮自卸车交流传动主电路，其特征在于，所述变频器(2)还包括用于中间回路接地检测的两个分压电阻(11)和用于半压检测的电压传感器(12)；变频器(2)输入三相交流电，经整流模块(3)后将交流电转换成直流电，输送给中间直流回路，两个分压电阻(11)串联后并联在中间直流回路，电压传感器(12)并联在中间直流回路的直流侧正端与两个分压电阻(11)的中间点之间，对直流侧半电压进行实时监测。

3.根据权利要求1所述的电动轮自卸车交流传动主电路，其特征在于，所述第一逆变模块(4)和第二逆变模块(5)共用中间直流环节提供的直流电，且均分别包含8个IGBT模块；其中，6个IGBT组成逆变输出A、B、C相，从而分别连接各自的牵引电机，剩余2个IGBT与相应的制动电阻组成斩波制动电路。

4.根据权利要求1所述的电动轮自卸车交流传动主电路，其特征在于，所述变频器(2)还包括电流传感器(13)；第一逆变模块(4)、第二逆变模块(5)的四相输出端接电流传感器(13)，对变频器(2)的输出电流值进行监控并传给控制系统，当输出电流信号数值高于设定的保护门槛值时，实施输出过流保护，变流器系统停机封脉冲，向上位机报输出过流故障信息，故障解除后，变流器方可正常工作。

5.根据权利要求1所述的电动轮自卸车交流传动主电路，其特征在于，所述变频器(2)还包括主回路熔断器(10)，主回路熔断器(10)位于变频器(2)的输入端，设置在主发电机(1)与整流模块(3)之间，当变频器(2)发生短路故障时，主回路熔断器(10)断开，保护变频器(2)的安全。