[实用新型]汽车传动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车设备领域，具体地说是一种汽车传动轴总成。

背景技术

原单节的传动轴，两头采用十字轴式万向节和法兰叉配合后与后桥及变速箱连接，为了满足伸缩，中间采用滑动叉和花键轴结构的花键副，而滑动叉和花键轴又需要通过锻加工、热处理、 机加工等复杂工艺来完成，成本高。该结构的传动轴零件多，结构复杂，车辆在运行过程，随着车辆的在运行过程中的上下跳动，传动轴的前万向节的输入夹角和后万向节的输出夹角时时刻刻在变化，就出现输入速度和输出速度的不相同，即出现传动轴的不等速性，该不等速性会产生振动和噪声，直接影响整车的舒适性。传动轴的材料为金属材料，耐腐蚀较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车传动轴总成，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

汽车传动轴总成，包括轴管，轴管两端分别连有伸缩端球笼和固定端球笼，伸缩端球笼与变速箱上的法兰连接，固定端球笼与桥上的法兰连接；轴管包括传动轴主体、与传动轴主体相匹配的套管和与套管相匹配的塞体，所述传动轴主体为不锈钢棒，所述套管的横截面为中空的正六边形，所述套管与传动轴主体套接，所述塞体位于套管的两端，所述塞体与套管相连，所述塞体的横截面为与套管相匹配的正六边形。

如上所述的汽车传动轴总成，所述的伸缩端球笼内设有球笼球道以及与其配合滑动的钢球。

如上所述的汽车传动轴总成，所述的传动轴主体的横截面为正六边形。

如上所述的汽车传动轴总成，所述的塞体包括塞帽、设于塞帽上的凸台和设于凸台上的凸起，所述塞帽的横截面为与套管相匹配的正六边形，所述凸台与套管的内壁相匹配，所述传动轴主体的端部设有凹槽，所述凸起与凹槽相匹配。

如上所述的汽车传动轴总成，所述的套管为PP 管、PVDF 管或PVC 管中的一种。

如上所述的汽车传动轴总成，所述的塞体为PP 塞、PVDF 塞或PVC 塞中的一种。

本实用新型的优点是：本实用新型两端是等速球笼结构，直接通过球笼和变速箱及桥的法兰连接，使传动轴的输入速度和输出速度在任何时候都为等速，传动平稳，对整车的舒适性和越野性都有很大的提高；伸缩端球笼把花键伸缩副改成钢球在球笼球道内滑动，减少滑动摩擦力，提高了滑动效率；比目前现有结构的传动轴使用零件少，重量减轻10％，零件少，加工周期短，经济效益显著。本实用新型的套管耐温、耐腐蚀的，同时中间刚性强的不锈钢棒作为六角传动轴的主体，并且在套管两端设有耐温、耐腐蚀的塞体，金属不会裸露在外部，刚性也得到了很大的改善，因此本实用新型具有传动效果好、使用寿命长的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；图2是沿图1的A-A线的剖视结构示意图；图3是塞体6的结构示意图；图4是图3的左视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

汽车传动轴总成，如图1和图2所示，包括轴管2，轴管2两端分别连有伸缩端球笼1和固定端球笼3，伸缩端球笼1与变速箱上的法兰连接，固定端球笼3与桥上的法兰连接；轴管2包括传动轴主体21、与传动轴主体21相匹配的套管22和与套管22相匹配的塞体6，所述传动轴主体21为不锈钢棒，所述套管22的横截面为中空的正六边形，所述套管22与传动轴主体21套接，所述塞体6位于套管22的两端，所述塞体23与套管22相连，所述塞体23的横截面为与套管22相匹配的正六边形。所述的伸缩端球笼1内设有球笼球道4以及与其配合滑动的钢球5。

所述的传动轴主体21的横截面为正六边形。由于将传动轴主体也设计为正六边形，即与套管的外部形状相同，因此可以有效的提高本实用新型的周向的刚性，使得其传动效果更好、使用寿命增长。