[实用新型]一种汽车电路短路的检测报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种短路的检测报警系统，特别是涉及一种汽车电路短路的检测报警系统。

背景技术

现有汽车为了保护用电器内部结构正负极回路出现短路或蓄电池供电的正负极线束回路出现短路时，整车线束不被烧蚀，在用电器的前端设有相关额定值的保险。一般而言，所有用电器保险丝统一布置，放置在发动机舱或驾驶室的仪表台板下；当出现短路时，用电器相关保险丝熔断，回路断开，用电器停止工作，线束中的异常电流消失，从而保护了整车线束。

如果是正常的短路，现有保险丝熔断方式是可以起到保护整车线束的作用。但是如果出现以下异常情况时，保险丝可能不会熔断：1、用电器内部结构出现问题，正负极触点因汽车运动或温度原因间歇性短路(瞬时短路，瞬时正常)2、用电器蓄电池供电的正负极线束因刺破原因出现瞬时短路；当出现瞬时短路，线束传导到保险丝处的热量不足以让保险丝熔断，但会导致瞬时短路线材及其周围线材的PVC起泡、熔化而将线材内部铜丝裸露，也可能导致线材周边塑料件起泡碳化，而在整个过程中用户将无从知晓。只有在热量累积到一定程度，汽车出现烟雾或异味时，用户才能察觉。因短路电流较大，时间较短，当用户 发现异常时，基本没有时间及时扑灭火势，从而导致车辆大面积燃烧。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽车电路短路的检测报警系统。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种汽车电路短路的检测报警系统，包括安装在电源回路上的检测装置，所述检测装置用于检测所述电源回路上的电流强度，所述检测装置的输出端与整车控制器的检测端相连，当所述整车控制器接收到所述检测装置输出的信号，如果输出的信号不小于设置的阀值，所述整车控制器控制报警装置报警。在控制器控制报警装置报警时，控制器储存短路故障代码，在4S店通过故障诊断仪读出该短路故障代码，将对车辆进行全面检查，排除故障，从而避免经济损失和保障了驾乘人员的人身安全。

对不易觉察的短路及时报警，驾乘人员及时处理和维修，避免了车辆燃烧带来的经济损失，保护驾乘的人身和财产安全。

在本实用新型的一种优选实施方式中，所述检测装置为电流传感器，所述电流传感器安装在电源回路的的负极处，所述电流传感器用于检测所述电源回路负极上的电流强度。利用电流传感器检测电源负极的电流强度更加的准确。

在本实用新型的一种优选实施方式中，所述还包括放大电路，所述检测装置的输出端与放大电路的输入端相连，所述放大电路的输出端与所述整车控制器的检测端相连；所述放大电路包括放大器，所述放大器的正相输入端分别与第二电阻的一端及第三电阻的一端相连，所述第三电阻的另一端分别与电源地 及第一滑变电阻的一端相连，所述第二电阻的另一端与所述第一滑变电阻的滑动端相连，所述放大器的反相输入端分别与第一电阻的一端及第五电阻的一端相连，所述第五电阻的另一端与所述放大器的输出端相连，所述第一电阻的另一端与检测装置的输出端相连。将输入整车控制器的信号放大，有利于信号的采集。

在本实用新型的一种优选实施方式中，还包括比较电路，所述检测装置的输出端与所述比较电路的输入端相连，所述比较电路的输出端与所述整车控制器的检测端相连，所述比较电路包括比较器，所述比较器的正相输入端与所述检测装置的输出端相连，所述比较器的反相输入端与第二滑变电阻的滑动端相连，所述第二滑变电阻的一端与电源地相连，所述第二滑变电阻的另一端与电源相连。比较电路能够将输出的信号与设定的信号相比较，如果输出的信号不小于设定的信号，整车控制器将控制报警装置报警。

在本实用新型的一种优选实施方式中，还包括报警装置，所述报警装置包括蜂鸣器，所述蜂鸣器的一端与所述整车控制器的蜂鸣控制第一端相连，所述蜂鸣器的另一端与所述整车控制器的蜂鸣控制第二端相连；当所述整车控制器接收到所述检测装置输出的信号，如果输出的信号不小于设置的阀值，蜂鸣器发出报警声。提醒驾驶员注意线路可能存在问题，需要进行检修。

在本实用新型的一种优选实施方式中，还包括驱动电路，所述驱动电路包括三极管，所述三极管的基极与所述整车控制器的蜂鸣控制第一端相连，所述三极管的集电极与第四电阻的一端相连，所述第四电阻的另一端与电源相连，所述三极管的发射极与第六电阻的一端相连，所述第六电阻的另一端与蜂鸣器的一端相连，所述蜂鸣器的另一端与所述整车控制器的蜂鸣控制第二端相连。 为蜂鸣器提供足够的驱动电流。