[实用新型]一种发动机涡轮增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器在提高发动机动力性能，降低燃油消耗，改善发动机排放方面，发挥了极其重要的作用。现有的涡轮增压器通常包括涡轮机壳、压气机壳、中间体，压气机壳和涡轮机壳连接于中间体两侧，中间体内穿设有连动轴且连动轴两端分别延伸到涡轮机壳和压气机壳内，连动轴伸入涡轮机壳的一端套设有涡轮，连动轴伸入压气机壳的一端套设有叶轮，中间体与连动轴之间设有浮动轴承。然而，现有使用的涡轮增压器中浮动轴承通常是直接安装在中间体和连动轴之间，由于连动轴在中间体内的旋转，将会带动浮动轴承一起旋转，这样就会造成中间体和浮动轴承之间的磨损，一旦中间体被磨损需要换装新的中间体，不仅造成了极大的浪费，而且使用成本高，不便于维修和维护。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机涡轮增压器，该发动机涡轮增压器结构合理、拆装方便，能够很好的避免中间体和浮动轴承之间相互磨损的现象，有利于延长使用寿命。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种发动机涡轮增压器，包括涡轮机壳、压气机壳、中间体，所述压气机壳和涡轮机壳连接于中间体两侧，所述中间体内穿设有连动轴且连动轴两端分别延伸到涡轮机壳和压气机壳内，所述连动轴伸入涡轮机壳的一端套设有涡轮，所述连动轴伸入压气机壳的一端套设有叶轮，所述中间体与连动轴之间设有浮动轴承，所述的浮动轴承与中间体之间设置有可拆卸安装的耐磨轴承套，所述耐磨轴承套的内、外壁分别与连动轴的外壁和中间体的内壁紧密抵触，所述的连动轴上套设有两分别抵靠于耐磨轴承套两端的限位挡圈。

通过本设置，本实用新型的发动机涡轮增压器通过在浮动轴承与中间体之间设置有耐磨轴承套，耐磨轴承套能够很好的避免中间体和浮动轴承相互产生磨损的现象，从而使中间体和浮动轴承不易损坏，有利于延长整个涡轮增压器的使用寿命，同时能够减少涡轮增压器的维修和维护费用，限位挡圈的设置能够很好的限制耐磨轴承套的位置。

本实用新型的进一步设置：所述中间体靠近叶轮一端的端面上设置有径向凹槽，且所述叶轮部分根部配合伸入到所述的径向凹槽内。

通过本设置，从而可以有效的阻止涡轮增压器内部产生润滑油泄漏的现象，以不影响发动机动力性能和排放性能。

本实用新型的进一步设置：所述连动轴上位于浮动轴承和叶轮之间的位置分别套设有相抵靠的止推套筒和止推轴承，所述止推套筒背离止推轴承的一端抵靠于叶轮，所述止推轴承背离止推套筒的一端抵靠于限位挡圈。

通过本设置，止推套筒和止推轴承的设置可以更为有效地控制连动轴的转动和停止，使连动轴的转动更为稳定，同时可起到进一步防止涡轮增压器内部漏油和窜气的现象。

本实用新型的进一步设置：所述的涡轮机壳和中间体之间及所述的压气机壳和中间体之间分别通过螺栓的连接方式而固定连接。

通过本设置，从而能够使涡轮机壳、压气机壳分别与中间体之间的安装和拆卸更为方便，同时也能够增加其之间连接的牢固性。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的发动机涡轮增压器结构合理、拆装方便，能够很好的避免中间体和浮动轴承之间相互磨损的现象，有利于延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机涡轮增压器的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例的一种发动机涡轮增压器，包括涡轮机壳1、压气机壳2、中间体3，压气机壳2和涡轮机壳1连接于中间体3两侧，中间体3内穿设有连动轴4且连动轴4两端分别延伸到涡轮机壳1和压气机壳2内，进一步，将连动轴4伸入涡轮机壳1的一端套设有涡轮5，连动轴4伸入压气机壳2的一端套设有叶轮6，进一步，在中间体3与连动轴4之间设有浮动轴承7，且浮动轴承7与中间体3之间设置有可拆卸安装的耐磨轴承套8，该耐磨轴承套8的内、外壁分别与连动轴4的外壁和中间体3的内壁紧密抵触，进一步，在连动轴4上套设有两分别抵靠于耐磨轴承套8两端的限位挡圈9，该发动机涡轮增压器通过在浮动轴承7与中间体3之间设置有耐磨轴承套8，耐磨轴承套8能够很好的避免中间体3和浮动轴承7相互产生磨损的现象，从而使中间体3和浮动轴承7不易损坏，有利于延长整个涡轮增压器的使用寿命，同时能够减少涡轮增压器的维修和维护费用，限位挡圈9的设置能够很好的限制耐磨轴承套8的位置。