[实用新型]一种改进型VOC整车环境采样舱

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及汽车化学测试技术领域，具体地说是一种测试车内空气质量的改进型VOC整车环境采样舱。

[背景技术]

近些年来，人民大众对家用轿车车内空气质量，尤其是VOC等有害物质含量的关注日益显著。2007年，相关部门出台了国标，即《HJ/T 400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，无独有偶，日本、韩国、俄罗斯等国家也先后出台了相关的测试方法，这些标准中明确规定车内空气质量的测定应在专用的VOC采样舱中进行。而现有的整车舱大多存在以下三点不足：首先是舱内空白背景的净化能力有限；其次是舱内温度湿度的调控受外界自然环境的影响较大；最后是舱体容积有限，一次只能对一辆车进行测试处理。

在上述情况下，整车VOC采样舱内空白背景的污染可能会对整车的测试结果产生干扰；外界极端自然环境的变化会导致舱内温湿度的可控性降低；有限的舱体容积无法满足同时测试两辆车的车内空气质量以进行横向对比。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述问题而提供一种改进型VOC整车环境采样舱，该采样舱能够更准确地对车内空气进行富集采样，便于评估车内空气质量的优劣，解决了现有产品中的不足。

为实现上述目的，设计一种改进型VOC整车环境采样舱，包括舱体本体1，所述舱体本体1由库房板和门组成，所述舱体本体1与外界之间设有缓冲间2，所述舱体本体1与缓冲间2内部均设有行车导轨，所述舱体本体1内置有VOC空气处理系统10，所述舱体本体1前端设有用于控制舱体本体1内温度湿度的空调器3，所述舱体本体1内顶部设有阳光模拟照射系统9，所述舱体本体1内阳光模拟照射系统9下方设有红外线照射装置8，所述缓冲间2前端设有计量装置6。

所述VOC空气处理系统10设置在舱体本体1内底部，所述VOC空气处理系统10位于待测车辆承重面以下。

所述VOC空气处理系统10包括两个处理阶段，其中第一阶段采用新风引入换气模式，将外部净化的新风引入舱体本体1内进行换气，第二阶段采用活性炭物理过滤和化学过滤的双效过滤模式净化气体，所述VOC空气处理系统10的滤料系统均设置在舱体本体1外部。

所述空调器3采用BHTC平衡系统控制舱体本体1内温度湿度，所述舱体本体1内温度为20-80℃±1℃，所述舱体本体1内相对湿度为40-60％±1％。

所述舱体本体1采用不锈钢材料制成，所述舱体本体1表面进行VOC去除抛光工艺处理，所述舱体本体1内部加入有保温板。

所述舱体本体1中库房板之间的拼接采用细缝的形式，所述细缝采用零VOC专用硅胶进行密封。

所述缓冲间2与舱体本体1连接处设有保安装置7，所述缓冲间2的另一侧连接有操作室5和机械室4。

本实用新型同现有技术相比，该采样舱为整车车内空气的测试提供了稳定的环境，能够更好地控制采样舱内的测试背景空白，减缓外界自然因素对舱内环境的影响，并且为两辆或多辆车之间进行横向测试比对提供了可能，便于车内空气质量测试方法的实施；此外，本实用新型所述的采样舱可以按照方法要求达到稳定的温湿度、风速等要求，从而稳定一定时间后可以更准确地对车内空气进行富集采样，而后上机分析就可以获得车内空气中VOC、醛酮等有害物质的浓度，便于评估车内空气质量的优劣。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的温湿度可控范围示意图；

图4是舱体本体内行车导轨的示意图；

图5和图6是车内空气上机分析的色谱图；

图中：1、舱体本体  2、缓冲间  3、空调器  4、机械室  5、操作室  6、计量装置  7、保安装置  8、红外线照射装置  9、阳光模拟照射系统  10、VOC空气处理系统  11、行车导轨  12、导航灯  13、采样环境舱  14、缓冲舱。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：