[实用新型]一种可调平油缸和调平结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种可调平油缸和调平结构。

背景技术

油缸的串联连接方式较为常用，串联油路的形式目的就是获得液压缸同步上升或下降的动作，但是由于液压缸的加工和理论数据的计算限制，无法使液压缸在理论上满足一缸有杆腔的出油体积就和另一缸的无杆腔进油体积相等，为了使串联液压回路不出现液压杆运动不同步的误差累计，从而设计出一种能够结合液压原理和电气控制的方法，消除串联液压回路的累计误差现象。

实用新型内容

实用新型的目的：为了提供一种效果更好的可调平油缸和调平结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

方案一：

一种可调平油缸，包含油缸体以及其内部的腔体，腔体内部有活塞，其底部包含缸底，其特征在于，所述缸底和腔体内部接触的壳体上包含一个无杆腔进油口，还包含一个管道，该管道包含一个通口为上端进油口，该管道靠着腔体的壁上包含两个油口，分别为调平油口和有杆腔油口，调平油口位于活塞的行程的壳体上，有杆腔油口靠近缸盖。

本实用新型进一步技术方案在于，所述调平油口为缩口结构。

方案二：

一种调平结构，其特征在于，包含两个可调平油缸，包含油缸体以及其内部的腔体，腔体内部有活塞，其底部包含缸底，所述缸底和腔体内部接触的壳体上包含一个无杆腔进油口，还包含一个管道，该管道包含一个通口为上端进油口，该管道靠着腔体的壁上包含两个油口，分别为调平油口和有杆腔油口，调平油口位于活塞的行程的壳体上，有杆腔油口靠近缸盖；两个调平油缸串联形式，第一个调平油缸的有杆腔油口连接第二个调平油缸的无杆腔油口，第一个调平油缸的无杆腔油口和第二个调平油缸的有杆腔油口连接液压油箱供油系统。

本实用新型进一步技术方案在于，所述油箱供油系统包含油箱，油箱内部的管道连接齿轮泵，齿轮泵的管道上还包含溢流阀，管道经过齿轮泵后安装一个单向阀，随后连接一个电磁换向阀，电磁换向阀的两个油路出口分别通入第一个调平油缸的无杆腔油口和第二个调平油缸的有杆腔油口。

本实用新型进一步技术方案在于，所述两个调平油缸竖直布置作为举升缸结构。

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：作为基本单元能够实现调平，作为串联结构能实现调平。

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：

图1为实用新型的液压缸剖面结构示意图；

图2为实用新型的电气控制系统点动控制调平电路结构图；

图3为实用新型的电气控制系统双按钮可停调平电路结构图；

图4为实用新型的上端调平液压原理图；

图5为实用新型的下端调平液压原理图；

其中：1.上端进油口；2.缸底；3.无杆腔进油口；4.缸筒；5.活塞；6.活塞杆；7.调平油口；8.有杆腔油口；9.缸盖；10.举升缸一；11.防爆阀；12.举升缸二；13.电磁换向阀；14.单向阀；15.溢流阀；16.电机；17.齿轮泵；18.油滤；19.油箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制：

方案一：

一种可调平油缸，包含油缸体以及其内部的腔体，腔体内部有活塞，其底部包含缸底2，其特征在于，所述缸底2和腔体内部接触的壳体上包含一个无杆腔进油口3，还包含一个管道，该管道包含一个通口为上端进油口1，该管道靠着腔体的壁上包含两个油口，分别为调平油口7和有杆腔油口8，调平油口7位于活塞的行程的壳体上，有杆腔油口8靠近缸盖。

本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：整个执行系统的油路连接方式为串联形式，一缸的有杆腔油口连接一缸的无杆腔油口，另两端的油口连接液压控制系统，调平方式为当执行机构运动到顶端时有两压力平衡油口，当活塞到达油口时使整个液压系统的压力串联进出油口压力值相同实现整个调平动作。

该液压缸比传统液压缸多出一个调平油口，该调平油口可实现串联油缸的不同步调平，当油缸上升至顶部时，液压缸的活塞底端越过调平油口7时，通过液压原理图可看出整个液压系统的压力油处于联通状态，此时串联油缸的所有内腔压力油处于无压卸荷状态，串联油缸的活塞杆均处于上下游动状态，高的一端就会回落到调平油口处直至两缸的活塞均处于调平油口处游动时，串联液压缸两缸所处的高度相同实现调平动作。