[实用新型]舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种舰艇的抗冲击装置，特别涉及一种舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置。

背景技术

舰艇在执行作战任务时，可能会受到鱼雷、水雷等的攻击。水中爆炸产生冲击波和气泡脉动，两者先后对舰艇造成冲击。冲击波可能使舰艇产生整体瞬间加速度及局部结构的扭曲变形，但是冲击波在水中传播的过程中，其阵面压力和速度下降很快，在距离炸药中心15倍炸药半径时，冲击波的压强衰减到原来的6.5%。而气泡脉动所产生的压力峰值虽不如初始冲击波，但这种脉动会使舰艇在受到瞬时爆炸冲击后，继续作一定振动模态的挠曲运动，当挠曲变形幅度达到一定值或挠曲产生一定次数时，便会对零部件造成损坏。

舰艇主轴的跨距很大，在爆炸之后，受到气泡脉动的作用，主轴的挠曲变形会非常大， 严重影响主轴的动力传输，削弱舰船的实际功能。为了减小主轴的挠曲变形长度，若采用多个轴承进行支撑，由于各个轴承的游隙在调好后都是固定不变的，当轴在受到冲击并产生变形时，这种支撑方法引入了过定位约束，影响轴系的正常转动工作。

发明内容

本实用新型的目的就在于解决现有技术中存在的上述问题，提供一种舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，解决上述的支撑方法引入的过定位约束问题，同时在主轴受到气泡脉动作挠曲运动时，对主轴起到辅助支撑的作用，增强轴系刚度，减小轴的变形长度，从而削弱轴的挠曲变形。

本实用新型提供的技术方案是：一种舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，其特点是由轴承外圈1、滚动体2、轴承内圈3、液压推板4、支撑块5、支撑块箱体6、主轴7、液压外盖板8、紧固螺母9、液压内板10、空心圆柱缸筒11组成。

其中：轴承外圈1、滚动体2和轴承内圈3构成通用轴承，安装在支撑块箱体6上；支撑块5、液压推板4、液压外盖板8、紧固螺母9、液压内板10、空心圆柱缸筒11一起安装在箱体6的相应的孔内，共同构成液压支撑机构；液压支撑机构安装在需要辅助支撑的主轴7上，二者构成舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置。

所述的液压支撑机构包括由液压外盖板8、液压推板4与空心圆柱缸筒11组成的加载压力油腔A和由液压内板8、液压推板4与空心圆柱缸筒11组成的卸荷压力油腔B，当主轴7需要进行抗冲击辅助支撑时，只要在加载压力油腔A中通入一定压力的压力油即可；当主轴7正常工作不要进行辅助支撑时，在卸荷压力油腔B中通入一定的压力油，即可将辅助支撑装置的支撑块5远离主轴7。

所述的支撑块箱体6的外圆形结合面与轴承内圈3为过盈配合。 

所述的支撑块箱体6上有由轴承外圈1、滚动体2和轴承内圈3构成的通用轴承，因此该支撑并不会妨碍主轴7的转动。

所述的支撑块箱体6除了所称述的结构形式外，其与液压外盖板8结合部为也可做出凹槽结构，且凹槽的深度大于液压外盖板8的厚度，这样液压外盖板8即可完全位于凹槽内不会超出支撑块箱体6的外表面，同时可以避免在冲击过程冲外盖板8的边缘部位对轴承内圈3内表面的冲击作用。

所述的轴承外圈1、滚动体2和轴承内圈3构成的轴承部分，可根据受力情况，选择球轴承、圆柱滚子轴承等轴承。

所述的支撑块5的数量可根据受力情况进行调整。

支撑块5的活塞杆部分、液压推板4、液压外盖板8、液压内板10与空心圆柱缸筒11等零部件均为圆形结构，也可为改为矩形或其他形式。

所述的支撑块5的另外一种形式，即在支撑块5与主轴7接触的部分附加了一层橡胶或者其它的弹性缓冲材料16，二者采用强力胶进行粘接或者在二者对应的部位钻出螺纹孔用螺栓进行连接。当主轴7需要过约束时，该缓冲材料16与主轴7直接接触，可减小一部分冲击，也可避免主轴7与没有附加弹性缓冲材料16的支撑块5二者之间接触时对主轴7与支撑块5接触部位产生的磨损。

本实用新型给出的抗冲击装置只有在主轴受到气泡脉动作挠曲运动时，才对主轴起支撑作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过液压缸原理来控制锁紧块与轴的锁紧，保证只有在舰艇受到气泡脉动作挠曲运动时，将轴进行锁紧，达到增强轴系刚度而不引入过定位约束；

(2)本实用新型与轴承座的安装方式采用普通轴承座的安装方式，简化结构、增强刚度的同时，并不会影响轴系的转动；

(3)本实用新型由于在支撑块箱体的外侧采用通用轴承，因此在运行过程中不需要调整轴承的游隙；

(4)本实用新型可根据受力情况，选择球轴承、圆柱滚子轴承等轴承，具有较高的实用性；

(5)本实用新型液压缸部分行程短，响应快。

附图说明