[实用新型]一种火车制动器气缸

权利要求书

1.一种火车制动器气缸，包括缸体和活塞；所述缸体包括第一筒体（1），该第一筒体（1）的封闭端外侧径向相对位置处有一对螺母座（4），螺母座（4）上均有螺母（5），两螺母（5）呈同心布置，且其轴线与第一筒体（1）的轴线垂直相交；所述活塞包括活塞帽和活塞杆（11）；所述活塞帽为一端开口、一端封闭的圆筒状，且其开口端有向外90度的环形折边（2）；所述活塞杆（11）为管状，且其长度大于活塞帽的内腔深度；所述活塞杆（11）的一端与活塞帽的内腔底部呈同心固定连接；所述活塞帽位于第一筒体（1）内，且活塞帽上环形折边（2）的外边缘与第一筒体（1）内壁呈密封配合；在活塞帽环形折边（2）对应的第一筒体（1）封闭端上有进气口（12）；所述第一筒体（1）的开口端内侧有盖板（8），盖板（8）有中心孔，使得所述活塞杆（11）的外端从该中心孔伸出；所述盖板（8）与活塞帽封闭端间的那段活塞杆（11）外套有压缩弹簧（10）；其特征在于所述第一筒体（1）开口端的内侧壁上有环形凹槽，环形凹槽内有弹性卡环（9），弹性卡环（9）的外径大于第一筒体（1）开口端内径，弹性卡环（9）的内径小于第一筒体（1）开口端内径；所述盖板（8）位于弹性卡环（9）内侧，且盖板（8）外周与第一筒体（1）内壁间呈密封配合。

2.如权利要求1所述的火车制动器气缸，其特征在于所述螺母座（4）均通过焊接的方式固定在第一筒体（1）封闭端外侧，所述活塞杆（11）与活塞帽的连接端通过焊接的方式固定在活塞帽内腔底部。

3.如权利要求1所述的火车制动器气缸，其特征在于所述缸体还包括第二筒体（6），第二筒体（6）位于两个螺母座（4）之间，所述第一筒体（1）的底部有中心孔，该中心孔与第二筒体（6）的开口端呈一体连接；所述活塞帽由第三筒体（3）和第四筒体（7）同心一体连接而成，第三筒体（3）的内径大于第四筒体（7）的内径，所述环形折边（2）位于第三筒体（3）的开口端上，第三筒体（3）的底部有中心孔，该中心孔与第四筒体（7）的开口端呈一体连接；所述活塞帽位于缸体内，第四筒体（7）的外径小于第二筒体（6）的内径，第三筒体（3）环形折边（2）的外径小于第一筒体（1）的内径，使得第四筒体（7）完全位于第二筒体（6）内、第三筒体（3）完全位于第一筒体（1）内，即活塞帽完全位于缸体内。

4.如权利要求1至3中任一项所述的火车制动器气缸，其特征在于所述弹性卡环（9）上有断口，当弹性卡环（9）受力压缩使断口两侧的部位相抵时，弹性卡环（9）的外径小于第一筒体（1）开口端内径，使得弹性卡环（9）可顺利装入第一筒体（1）开口端的环形凹槽内，并挡住盖板（8）。