[实用新型]汽车蓄电池检测保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车蓄电池检测保护系统。

背景技术

汽车的车载蓄电池是汽车上极为重要的能源部件，在汽车上设置有由发动机驱动的发电机向蓄电池提供电能，同时发电机也可以直接向车载的用电设备提供电能，但是现有的汽车蓄电池管理系统，不能够根据蓄电池的荷电状态以及健康状态很好的控制蓄电池输出电路的通断，尤其是不能智能控制外接设备的用电情况，比如：当车主停车之后忘记关闭车灯等用电设备或者行驶中所使用的附加用电设备功率太大，那么电器将一直消耗蓄电池存储的电能并且直至蓄电池的电量完全耗完，那么将会造成汽车不能二次打火，影响使用，而且这种状态下，蓄电池处于严重的亏电状态，甚至造成不可逆的损坏，严重影响蓄电池的寿命；

因此，需要提出一种新型的汽车蓄电池检测保护系统，能够根据蓄电池的电荷状态和健康状态智能控制各种用电设备尤其是外接附加用电设备的通断，从而能够有效避免蓄电池发生严重的亏电或者过损耗的不可逆现象，从而有效保证蓄电池的使用寿命，避免频繁更换而引起的成本增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车蓄电池检测保护系统，能够对蓄电池的电量状态和自身的健康状态进行准确的检测进而控制用电设备尤其是外接附加用电设备的通断，从而能够有效避免蓄电池发生严重的亏电或者过损耗的不可逆现象，从而有效保证蓄电池的使用寿命，避免频繁更换而引起的成本增加。

本实用新型提供的一种汽车蓄电池检测保护系统，包括用于检测蓄电池状态的检测单元、与所述检测单元输出端连接的处理单元、与所述处理单元输出端连接的执行保护单元以及设置于驾驶室内并与处理单元输出端连接的显示单元；

所述检测单元包括用于检测蓄电池的电压传感器、电流传感器以及温度传感器；

所述处理单元包括第一前置处理电路、第二前置处理电路、电池管理芯片、中央处理电路以及计时电路，所述第一前置处理电路的输入端与所述电压传感器和电流传感器的输出端连接，所述第一前置处理电路的输出端与电池管理芯片连接，所述第二前置处理电路的输入端与所述电压传感器、温度传感器的输出端连接，所述第二前置处理电路的输出端与所述中央处理电路连接，所述电池管理芯片通过逻辑隔离电路与中央处理电路连接，所述电池管理芯片还通过总线与中央处理电路连接，所述计时电路分别与中央处理电路和电池管理芯片连接，所述中央处理电路和电池管理芯片均与显示单元连接；

所述执行保护单元包括切换开关和多个通断开关，所述切换开关的电源输入端分别与蓄电池和发电机的输出端连接，切换开关的输出端与汽车的各用电设备的电源输入端连接，所述通断开关分别设置于各车载用电设备的电源输入端和发电机向蓄电池的供电通路中，所述切换开关和通断开关的命令输入端与中央处理电路连接。

进一步，所述第一前置处理电路包括第一放大电路、与第一放大电路的输出端连接的第一滤波电路以及与第一滤波电路的输出端连接的第一模数转换电路，所述第一放大电路的输入端与所述电压传感器和电流传感器的输出端连接，所述第一模数转换电路的输出端与电池管理芯片的输入端连接。

进一步，所述第二前置处理电路包括第二放大电路、与第二放大电路的输出端连接的第二滤波电路以及与第二滤波电路的输出端连接的第二模数转换电路，所述第二放大电路的输入端与所述电压传感器和温度传感器的输出端连接，所述第二模数转换电路的输出端与中央处理电路的输入端连接。

进一步，所述检测单元还包括用于检测发动机转速的转速传感器，所述转速传感器的输出端与所述第二放大电路的输入端连接。

进一步，所述逻辑隔离电路包括三极管Q1、光电耦合器Q2、比较器U1、电阻R1以及电阻R2；

所述三极管Q1的基极与电池管理芯片的命令端连接，三极管Q1的集电极通过电阻R1接电源，所述三极管Q1的发射极与光电耦合器Q2的发光二极管的正极连接，光电耦合器Q2的发光二极管的负极接地，所述光电耦合器Q2的光敏三极管的集电极通过电阻R2接电源，所述光电耦合器Q2的光敏三极管的发射极接地，所述放大器U1的同相端连接于光电耦合器Q2的光敏三极管的集电极和电阻R2的公共连接点，所述比较器U1的反相端接地，所述比较器U1的输出端与中央处理电路的命令输入端连接。

进一步，所述系统还包括与所述中央处理电路连接的报警器，所述报警器设置于车辆的轿厢内。