[实用新型]一种模拟汽车故障的教学模拟系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种教育领域、汽车维修专业及车辆故障设置技术，具体涉及的是一种用于模拟汽车现场故障进行教学的设备，即一种模拟汽车故障的教学模拟系统。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们生活水平的不断提高，汽车已成为日益普及的代步工具。与此同时，汽车维修的业务量也不断增长，汽车维修的从业队伍也日益壮大。然而，一方面，随着汽车技术的不断更新和发展，对汽修人员的要求越来越高；另一方面，目前的汽修人员数量仍然不能满足日益发展的汽车工业的需要。因此，如何快速地培养大量高水平的汽车维修人员，已经成为发展汽车工业不可回避的问题。

在汽车修理过程中，检测和诊断汽车故障是一个非常关键的步骤，因为诊断结果的准确与否直接决定着后续工作(如排除故障)完成的质量与效率。因此，提高汽修人员对汽车故障检测和诊断的能力非常必要。

而目前，在《汽车检测技术与故障诊断》教学中，对汽车故障点的设置采取人为破坏汽车的传感器、执行器元件，或通过人为破坏汽车ECU线路等方法来实现故障的设置，长期反复设置故障会造成车辆线束、传感器、执行器元件的人为损伤，车辆使用寿命缩短，且故障设置范围有限，给教学带来很大不便。

学校花费数十万元采购的实训台架用于故障，但不能实现实车、直观、多功能现场教学，学生对车辆故障现象的认知依然很困难。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种模拟汽车故障的教学模拟系统，主要针对汽车维修专业教学活动中，故障难以设置问题，通过科学巧妙的设计，实现故障设置，便捷可靠，可根据教学需要提供教学故障方案，易于满足教学需要，有助于达到更好的教学效果。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种模拟汽车故障的教学模拟系统，其包括存储有汽车故障数据库的计算机、无线发送模块、无线接收模块、汽车ECU模块、用于模拟故障的继电器模块组以及用于控制继电器模块组的串口控制器；所述计算机与无线发送模块相连接，所述继电器模块一端连接汽车ECU模块和线束插接器，其另一端连接汽车整车线束端子；通过在汽车整车线束与汽车ECU模块和线束插接器之间设置继电器模块组，控制线束的通断、模拟制作汽车故障，便于学生的检测，利于汽车维修教学；所述继电器模块组和无线接收模块均与串口控制器相连接，通过无线接收模块接收计算机发出指令，便于控制继电器模块组实现汽车故障模拟以及故障解除。

进一步的，所述继电器模块组一端设置有用于连接汽车整车线束插线器的第二线束插接器，所述继电器模块组另一端设置有用于连接汽车ECU模块的第一线束插接器；所述继电器模块组通过第一线束插接器连接汽车ECU模块，并通过第二线束插接器连接原车与汽车ECU模块连接的整车线束插接器。从而使汽车ECU模块、汽车线束插线器通过继电器模块组与汽车整车线束端子连接，便于继电器模块组控制汽车整车线束与汽车ECU模块、汽车线束插线器之间的通断，使其便于故障的设置，在不破坏车辆线束的情况下，将实车的汽车整车线束端子从汽车ECU模块、汽车线束插线器上拔下，通过继电器模块组连接，即可通过继电器模块组实现对车辆故障的设置。

进一步的，所述继电器模块组包括若干用于模拟汽车故障的继电器模拟故障电路，所述继电器模拟故障电路包括第一模拟故障电路与第一模拟故障电路相并联的第二模拟故障电路，所述第一模拟故障电路包括控制线路通断的第一控制开关和用于控制第一控制开关闭合的第一动断继电器，所述第二模拟故障电路包括用于控制线路通断的第二控制开关和用于控制第二控制开关闭合的第二动断继电器，在所述第二控制开关上并联有电阻。

进一步的，所述继电器模拟故障电路还包括第三模拟故障电路，所述第三模拟故障电路包括用于控制线路通断的第三控制开关和用于控制第三控制开关闭合的第三动断继电器，在所述的第三控制开关上还串联有保护电阻，所述保护电阻和第三控制开关均与汽车检测传感器相并联。

进一步的，所述串口控制器采用的时40路串口控制器，所述继电器模块组采用的是40路嵌入继电器模块。

作为优选方案，所述电阻的阻值为500-9000欧姆。

作为优选方案，所述保护电阻为阻值为5-20欧姆。

本实用新型的有益效果如下：