[实用新型]一种摩托车发动机缸体端面孔的加工装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机床设计领域，采用机械设计技术、控制技术和气动夹紧技术，针对摩托车发动机缸体端面孔的加工设计了一种专用的精加工装置。

背景技术

对于汽车、摩托车零部件，国外均采用先进的数控专用机床进行生产加工，一次装夹多工位同时加工，加工效率高，产品品质好，互换性强，能源消耗低。数控专用机床是一种专门适用于特定零件和特定工序加工的机床，而且往往是组成自动生产线式生产制造系统中，不可缺的机床品种。专用机床具有高效自动化的优点，是大批量生产企业的理想装备。随着制造技术的进步，数控技术的普及，专用机床的数控化发展也很快，专用机床在生产实践中占有一定的比重。据有关资料介绍，日本专用机床产值占机床产值的比达到8.8%；我国台湾省这一数字达到6.9%;而我国仅为0.67%。所以，在摩托车零部件制造中，发展先进的数控专用机床是行业发展中的一个方向。因此，研制新的机电气集成的高效率、高精度专用机床，提升汽摩零部件加工的装备水平，对汽车、摩托车支柱产业的发展和技术水平的提高有着重要的推动作用。

发明内容

本实用新型提供一种装夹方便、定位精度高、自动化程度高的摩托车发动机缸体端面孔的加工装置。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种摩托车发动机缸体端面孔的加工装置，所述发动机缸体的左端面、右端面和底面上分别设置有若干个待加工的孔；所述加工装置是一个机床、将待加工的发动机缸体翻转90°、装夹在机床床身上，使得发动机缸体待加工的3个端面均处在水平方向上，对应这3个端面、机床上分别设置有3套加工工装，该加工工装由直线进给装置及其驱动装置、复合刀具及其驱动装置构成，复合刀具安装在直线进给装置运动单元的前端，复合刀具的数量与待加工孔的数量相等、安装位置对应待加工孔在发动机缸体端面上的布置位置。

所述复合刀具的驱动装置是电机，电机的输出轴与复合刀具刀轴联接。

所述直线进给装置是丝杠螺母副传动的数控进给工作台，其驱动装置是伺服电机。

所述发动机缸体左端面上待加工的孔为长径比较小的通孔、对应的加工工装内的复合刀具是能同步完成粗镗、精镗、挤和倒角工序的复合刀具。

所述发动机缸体右端面上待加工的孔为长径比较大的通孔、对应的加工工装内的复合刀具是能同步完成粗镗、精镗、挤和倒角工序的复合刀具。

所述发动机缸体底面上待加工的孔为盲孔、对应的加工工装内的复合刀具是能同步完成钻、镗、铣和倒角工序的复合刀具。

所述机床通过气动夹具装夹待加工的发动机缸体。

所述机床上还设置有冷却排屑系统，包括冷却泵和水枪，水枪喷水口对应待加工的发动机缸体设置。

所述加工装置还包括电控系统，由相互连接、组成电回路的控制器、继电器、人机交互装置、故障报警装置和机床照明装置组成，该控制器通过继电器与所述电机和伺服电机电连接。

所述机床外还设置有开放式机床防护罩、将加工装置的所有组件设置在其中。

本实用新型所产生的有益效果是：

本实用新型摩托车发动机缸体端面孔的加工装置与现有的加工装备相比，主要具有如下优点：

1.机床工作台的快速移动速度大于6m/min；

2.一次装夹同时完成摩托车缸体零件三个端面7个孔的粗、精加工、孔端面铣削和倒角加工；

3.加工产品精度高；

4.此关键工序的生产节拍达到45s/件；

5.自动化程度高，除人工上下料外，其余均实现加工过程的自动化，大大降低了工人的劳动强度；

6.生产成本降低四成左右。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是发动机缸体右端面的结构示意图；

图2是发动机缸体左端面的结构示意图；

图3是图1的A-A视图结构示意图；

图4是本实用新型机床的结构示意图。

图中标号表示：h-孔、S-底面，1-伺服电机、2-数控进给工作台、3-电机、4-主轴箱、5-复合刀具、6-气动夹具、7-冷却排屑系统、8-复合刀具、9-电机、10-数控进给工作台、11-伺服电机、12-主轴箱、13-复合刀具、14-主轴箱、15-电机、16-数控进给工作台、17-床身、18-伺服电机、19-电气控制柜、L-左侧、R-右侧、F-前侧、B-后侧。

具体实施方式

如图1～4所示，本实用新型中的摩托车发动机缸体的左端面、右端面和底面S上分别设置有若干个待加工的孔h1～h7。