[实用新型]一种车位锁车装置、智能车位控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车控制领域，特别是涉及一种停车自动控制装置。

背景技术

目前国内地面停车位大部分由人工管理，尤其是机动车道路侧、人行道路侧、临街单位门前场地的停车位都是人工管理，每几十米范围内就需要1人，一方面浪费人力，而且车位管理人员不论酷暑严寒都要时刻坚守岗位，工作辛苦。另一方面，停车费政府财政征收困难，据人民网2015年01月05日报道，仅北京市路侧停车位停车费收入政府财政损失至少3亿元。为了避免政府财政损失，避免浪费人力，设计一种能够24小时工作，自动计费、收费，防止逃费的地面停车自动控制装置显得日益重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车位锁车装置、智能车位控制系统，用于解决上述技术问题。

一种车位锁车装置，其特征在于，包括横轴、第一轴承座、第二轴承座、线性致动器、连接件、线性致动器固定座、盖板，所述横轴的两端分别与第一轴承座、第二轴承座通过轴承连接，第一轴承座固定安装在地面第一凹槽内，第二轴承座固定安装在地面第二凹槽内，线性致动器通过线性致动器固定座固定安装在地面第一凹槽内，线性致动器的致动杆方向与横轴垂直，线性致动器的致动杆通过连接件与横轴的末端连接；盖板盖住整个车位锁车装置的安装在地面上的部件。

所述第一轴承座、第二轴承座分别通过两对地脚头螺栓、螺母固定在相应的凹槽内。

所述线性致动器固定座包括连接头，连接头通过第一销轴与线性致动器连接，线性致动器固定座通过四对地脚头螺栓、螺母固定在地面第一凹槽内。

所述线性致动器的致动杆末端与横轴穿出第一轴承座的端头连接，连接件的一端为环状，另一端为连接臂，连接臂上设置有销轴孔，相应的线性致动器的致动杆末端设置有通孔，连接件的环状端固定套装在横轴的端头上，连接臂通过第二销轴与线性致动器的致动杆的末端连接。

所述盖板扣合上后通过螺钉紧固到地面上，所述盖板的下表面沿边缘一周设置有密封圈。

所述横轴进入第一凹槽中的入口处在横轴上套接安装有第一密封环，所述密封环过盈安装在轴槽中，所述横轴进入第二凹槽中的入口处在横轴上套接安装有第二密封环，所述密封环过盈安装在轴槽中，横轴可在第一密封环、第二密封环中自由转动。

所述横轴上的凸起可以是矩形、锥形、锯齿形。

一种车位智能控制系统，包括停车位装置、计时收费器、移动智能终端、服务器，停车位装置的信号输入输出端与计时收费器的信号输入输出端连接，计时收费器的信号输出端与服务器的信号输入端连接；服务器用于存储所有车位当前的状态信息，用于计费统计，用于车位预定管理，用于系统管理；移动智能终端用于访问服务器中存储的车位状态，用于实现线上付费，用于车位预定；

所述停车位装置包括车位锁车装置、主控制器、地磁传感器、第一无线收发模块，地磁传感器的信号输出端与主控制器的信号输入端连接，主控制器的控制信号输出端与车位锁车装置的控制信号输入端连接，主控制器的信号输入输出端与第一无线收发模块的信号输入输出端连接；第一无线收发模块用于接收对车位锁车装置的状态进行控制的信号，同时用于发送当前车位锁车装置的工作状态的信息，每个车位上安装的第一无线收发模块都对应有自己唯一的ID号；

计时收费器包括计费控制器、第二无线收发模块、无线路由模块、RFID模块，计费控制器的第一信号输入输出端与无线收发模块连接，计费控制器的第二信号输入输出端与无线路由模块相连，计费控制器的信号输入端与RFID模块的信号输出端连接，无线路由模块通过Internet与服务器连接，计费控制器用于计时并计算相应的停车费，第二无线收发模块用于接收第一无线收发模块发射的车位状态信号，同时用于发射对车位锁车装置进行状态控制的控制信号；RFID模块用于提供刷卡缴费服务。

本实用新型的有益效果为，可以24小时工作，无需人力值班收费管理，自动计费、收费，防止逃费，解决地面停车位，尤其是机动车道路侧、人行道路侧、临街单位门前场地的停车位停车费政府征收困难问题。

下面结合附图对本实用新型的一种车位锁车装置、智能车位控制系统作进一步说明。

附图说明

图1为车位锁车装置立体结构图；

图2为车位锁车装置俯视结构图；

图3为车位锁车装置第一凹槽截面图；

图4为车位锁车装置的剖视结构示意图；

图5为横轴结构示意图；

图6为盖板结构示意图；

图7为车位锁车装置工作状态结构图；