[实用新型]具有旁路的复合风道发动机组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油发电机附属结构，特别涉及一种具有旁路的复合风道发动机组件。

背景技术

小型通用机械具有较小的体积和重量，得到较为广泛的应用；比如小型燃油发电机由于体积小，结构紧凑而较多的应用于家庭生活等领域；由于该发电机采用发动机作为动力，因此，具有较多的热量产生，散热则是本结构发电机必须解决的问题；现有技术中，为了进行散热，采用了对发电机和发动机分别散热的结构，则采用两个冷却风扇和各自独立的冷却风道，较为复杂的风道结构使得本发电机结构整机体积较大，不便于移动和使用；特别是对于发电机配套的发动机来说，是整台发电机的主要发热源，为了降低发电机箱内的温度，现有的结构中还采用隔热层将动力部份及消声器部份热缘完全包裹，减少发热缘对发电机箱内温度的影响，因此结构更复杂，增大体积，导致小型发电机不能充分发挥其灵活小巧的优势。

因此，需要对现有的发电机的动力源发动机的冷却构造进行改进，去除隔热层，采用较为全面的冷却，达到较好的冷却效果，简化整体结构，使得发电机整体更为简单紧凑，更能发挥小型发电机灵活的优势。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种具有旁路的复合风道发动机组件，去除隔热层，采用较为全面的冷却，达到较好的冷却效果，简化整体结构，使得发电机整体更为简单紧凑，更能发挥小型发电机灵活的优势。

本实用新型的具有旁路的复合风道发动机组件，包括箱体及位于箱体内的发动机，所述箱体包括机架和覆盖件，所述覆盖件与发动机以及发电机本体之间的空隙形成辅助风道，所述辅助风道的进风口设置于覆盖件；所述发动机设有冷却风道Ⅰ和冷却风道Ⅱ，所述冷却风道Ⅰ位于发动机缸头，所述冷却风道Ⅱ位于发动机曲轴箱体底部和曲轴箱盖；发动机作为发电机的动力源，一般采用直接连接传动并集成于同一箱体内的结构，属于现有手提发电机等轻便发电设备的常规结构，在此不再赘述；本实用新型采用冷却风道Ⅰ和冷却风道Ⅱ两个冷却风道对发动机进行冷却，对发动机形成全面冷却，并全方位带走机箱内由于发动机产生的热量，避免热量积聚并且不需进行隔热处理，从而简化整个设备体积，并且冷却效果较好；同时，利用辅助冷却通道进行辅助冷却，不但增加了送风量，还对发动机周边进行辅助冷却，从而大幅度降低箱体内的热量积聚，不需设置隔热层。

进一步，冷却风道Ⅰ和冷却风道Ⅱ的冷却风由冷却风扇强制形成；冷却风扇的安装位置根据结构布置安装，形成强制的风冷冷却，保证并提高冷却效果。

进一步，所述辅助风道的进风口为两个分别设置于箱体的横向两侧的覆盖件，辅助风道也为对应于进风口的分列发电机横向两侧的两个；横向指的是与发动机和发电机本体之间的排列方向水平垂直的方向；当然，两个辅助风道之间可不形成阻隔而形成连通，增加进风量并且全方位实现辅助冷却，消除冷却死角，避免机箱内热量积聚。

进一步，冷却风道Ⅰ和冷却风道Ⅱ由冷却风扇的冷却风分支形成；通过同一个冷却风扇实现两个风道的冷却，节约安装空间机驱动能源，使得结构更为紧凑。

进一步，所述辅助冷却风道位于冷却风道Ⅰ和冷却风道Ⅱ进风端与冷却风道Ⅰ和冷却风道Ⅱ汇集，所述辅助冷却风道的冷却风由冷却风扇强制形成，在现有冷却风扇的基础上实现冷却风量的增加，提高冷却效率，并且使得设备整体结构紧凑。

进一步，所述冷却风道Ⅰ和冷却风道Ⅱ的出口汇集于发动机消声器并对消声器冷却后排出；利用同一冷却风实现对消声器的冷却并带走消声器周围的热量，，防止热量积聚，去除消声器上设置的隔热层，进一步减小体积并简化结构。

进一步，所述冷却风道Ⅰ由一上导流罩与发动机缸头之间形成，冷却风道Ⅱ由一下导流罩与发动机底部之间形成；形成相对密闭的冷却风道，具有针对性的进行冷却，提高冷却效率。

进一步，所述冷却风道Ⅰ和冷却风道Ⅱ的出口通过一消声器外罩汇集于发动机消声器；进一步形成较为密闭的冷却风流动空间，利于充分带走热量，提高冷却效率。

进一步，所述上导流罩和下导流罩与消声器外罩之间连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的具有旁路的复合风道发动机组件，采用两个冷却风道对发动机进行具有针对性的冷却，利用辅助风冷通道对发动机周围进行辅助散热，并增大两个冷却风道的风量，形成全面风冷结构，减少冷却风在流动中损失，提高冷却效率，并且简化整体结构，与现有的利用隔热层进行隔热相比，散热效果更好，使得发电机整体更为简单紧凑，更能发挥小型发电机灵活的优势并利于保护主体设备。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。