[实用新型]摩擦片热压模框

说明书

技术领域

本实用涉及一种热压模具的模框，特别是汽车刹车片用摩擦片的热压模框。

背景技术

目前，随着生活品质的提高，人们对汽车可靠性、舒适性的要求越来越高，促使汽车工业的发展越来越迅速，相应地对制动摩擦片的要求也越来越严苛，尤其对制动摩擦片的一致性、均匀性和稳定性要求更高。

现有的摩擦片均通过热压成型，对于每种规格的摩擦片，需要设置相应的热压模框。传统的热压模框包括一个矩形块状的本体，在本体上开有至少两个加热孔，每一所述加热孔均贯通本体的左右端面，该加热孔用于穿设加热棒，在相邻的两加热孔之间开设有热压孔，该热压孔沿本体的厚度方向贯通本体的上下端面，所述热压孔的形状与待生产的摩擦片形状相适应。在本体上还开有导向孔和安装孔，其中导向孔贯通本体的上下端面，用于在上、下模合模时进行导向；安装孔呈圆形台阶孔、也贯通本体的上下端面，用于将热压模框固定在模具上。

为了提高生产效率，现有摩擦片热压模框的本体上通常开有至少三个加热孔和间隔布置在加热孔之间的两排热压孔；为了导向精准，现有的导向孔设置在两端的加热孔与相应的热压孔之间。这样一来，为了给导向孔让位，两端的加热孔与对应热压孔之间的距离加大，两端的热压孔在加工产品时的温度场与中间的热压孔加工产品时的温度场不一致，导致同一热压模框加工出的摩擦片性能差异大，不利于摩擦片的一致性、均匀性和稳定性的控制。并且，现有的安装孔呈台阶孔，在安装时热压模框本体挡住操作人员的视线，安装和调试操作十分不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩擦片热压模框，用于提高摩擦片的一致性、均匀性和稳定性。

本实用新型的技术方案如下：一种摩擦片热压模框，包括块状的本体，在本体上开有至少两个相平行的加热孔，所述加热孔贯通本体的左右端面，在相邻的加热孔之间开有一排热压孔，所述热压孔贯通本体的上下端面，其特征在于：在所述本体的两端开有向下凹陷的台阶面，所述台阶面位于外端的加热孔之外，并且所述加热孔和热压孔在两台阶面之间的凸起部上均匀分布，在两台阶面之间的凸起部两端均开有“U”形的导向槽，所述导向槽的敞口朝向台阶面布置。

采用上述结构，在本体上两端开设台阶面，加热孔和热压孔在两台阶面之间的凸起部上均布，并且在两台阶面之间的凸起部两端开设导向槽，当上、下模合模时，该导向槽可以准确地进行导向，从而避免了设置导向孔导致外端加热孔外移的情况，使整个热压模框的加热更加均匀，使各个热压孔内的温度场更加均匀，显著地提高了加工出的摩擦片的一致性、均匀性和稳定性。并且台阶面的设置不仅为导向槽的设置提供了空间，而且降低了模框的整体重量，有利于成本的控制。

在每一所述台阶面的外端开有左右并排的两个“U”形安装槽。设置安装槽替代之前的安装孔，便于直接观察设备的定位孔和位置，使模框的安装和调试更加方便。

作为优选，所述加热孔有7个，所述热压孔有6排、每排热压孔有2个。

有益效果：本实用新型通过在本体两端开设台阶面，加热孔和热压孔均布在两台阶面之间的凸起部上，在两台阶面之间的凸起部两端开设导向槽，从而使整个热压模框的加热更加均匀，显著地提高了摩擦片的一致性、均匀性和稳定性，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图中标记如下：本体1、加热孔1a、热压孔1b、台阶面1c、导向槽1d和安装槽1e。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。