[实用新型]一种汽车组合刹车开关有效
申请号: | 201520115291.9 | 申请日: | 2015-02-21 |
公开(公告)号: | CN204390982U | 公开(公告)日: | 2015-06-10 |
发明(设计)人: | 郑景文 | 申请(专利权)人: | 郑景文 |
主分类号: | H01H35/18 | 分类号: | H01H35/18;H01H35/14 |
代理公司: | 无 | 代理人: | 无 |
地址: | 523907 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 组合 刹车 开关 | ||
1.一种汽车组合刹车开关,其特征在于:所述的一种汽车组合刹车开关,包括有储液器(1)、开关容器(2)以及触头开关(3);开关容器(2)与储液器(1)动配合连接,储液器(1)与开关容器(2)连通;触头开关(3)包括有动触头(4)以及静触头(5),动触头(4)位于静触头(5)的对面,动触头(4)与静触头(5)之间留有间隙,动触头(4)与开关容器(2)连接,静触头(5)与储液器(1)连接,储液器(1)设有液体(6),开关容器(2)悬浮于储液器(1)的液体(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车组合刹车开关,其特征在于:所述的储液器(1)设有出液口(7),开关容器(2)设有入液口(8)以及回流口(9),出液口(7)与入液口(8)连通,出液口(7)对着入液口(8),出液口(7)以及入液口(8)位于回流口(9)的上方。
3.根据权利要求2所述的一种汽车组合刹车开关,其特征在于:所述的出液口(7)以及入液口(8)的内径大于回流口(9)的内径。
4.根据权利要求2所述的一种汽车组合刹车开关,其特征在于:所述的开关容器(2)的回流口(9)位于开关容器(2)的底部,回流口(9)的位置比储液器(1)液体(6)的液面位置高。
5.根据权利要求2所述的一种汽车组合刹车开关,其特征在于:所述的储液器(1)设有导向孔(10),开关容器(2)与导向孔(10)动配合连接;动触头(4)设有上开关板(11),上开关板(11)与开关容器(2)固定连接;静触头(5)设有下开关板(12),下开关板(12)与储液器(1)固定连接,动触头(4)位于动触头(4)的下方。
6.根据权利要求5所述的一种汽车组合刹车开关 ,其特征在于:所述的储液器(1)设有接线板(13),接线板(13)设有上电接头(14)以及下电接头(15),上电接头(14)与下电接头(15)相互绝缘,动触头(4)通过第一软导线(16)与上电接头(14)连接,静触头(5)通过第二软导线(17)与下电接头(15)连接。
7.根据权利要求5所述的一种汽车组合刹车开关 ,其特征在于:所述的开关容器(2)与导向孔(10)的中心线相同,动触头(4)与静触头(5)的中心线相同。
8.根据权利要求5所述的一种汽车组合刹车开关 ,其特征在于:所述的上开关板(11)以及下开关板(12)由绝缘材料构成。
9.根据权利要求1所述的一种汽车组合刹车开关 ,其特征在于:所述的储液器(1)设有加液口(18),加液口(18)设有加液盖(19),加液口(18)通过加液管(20)与储液器(1)连通。
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