[实用新型]一种车用油轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车行业，尤其涉及一种车用油轨。

背景技术

在现有的汽油和代用燃料的双燃料车辆中，驾驶员在由汽油燃料转换为代用燃料，或者由代用燃料转换为汽油燃料时，由于在原设计上的原因，无法保持燃料输送的持续性。

申请号为200420044580.6的名称为“用于双燃料车辆的汽油和燃气转换装置”公开了一种用于双燃料车辆的汽油和燃气转换装置，包括具有主喷管和怠速喷管的化油器和具有汽油储存腔的化油器浮子室，还包括具有阀杆的电磁阀，所述化油器浮子室内设有主喷管供油腔和怠速喷管供油腔，这两个腔位于汽油储存腔内，分别与主喷管和怠速喷管相适配且连通；化油器浮子室的三个腔通过一连通口相互连通；化油器浮子室对应该连通口的壁上设有一电磁阀安装孔，所述电磁阀的阀杆经该安装孔插入，其前端可顶合在所述连通口上。该转换装置虽然实现了通过利用由电磁阀驱动的橡胶堵头来转换汽油和燃气的目的，然而，在实际使用过程中，若橡胶堵头损坏时，则会发生汽油和燃气的混合，安全性得不到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的汽油燃料和代用燃料的双燃料汽车所采用的转换装置上，有可能由于转换装置上的橡胶堵头损坏而导致汽油燃料和代用燃料混合，进而导致转换装置安全性降低的问题，提出一种车用油轨。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

本实用新型提出了一种车用油轨，包括第一阀门，该第一阀门包括阀体和设置在该阀体中的阀芯；所述阀体上分别开设有出口、汽油燃料入口和代用燃料入口；所述出口用于与一喷嘴连接；所述汽油燃料入口通过管路与汽油燃料供应阀连接，所述代用燃料入口通过管路与代用燃料供应阀连接；所述阀芯用于当汽油燃料被供应时，在汽油直接或间接地推动下将代用燃料入口封闭，并使汽油燃料入口和出口连通，并用于当代用燃料被供应时，在代用燃料直接或间接地推动下将汽油燃料入口封闭，并使代用燃料入口和出口连通。

本实用新型上述的车用油轨中，所述阀体包括主体、第一堵头和第二堵头；所述主体内部形成有通道；所述出口、所述汽油燃料入口、所述代用燃料入口分别开设于所述主体上，并分别与所述通道连通；所述汽油燃料入口和所述代用燃料入口设于所述出口的两侧；所述汽油燃料入口的轴向和所述代用燃料入口的轴向互相平行，并分别与所述出口的轴向垂直；所述主体上还开设有第一安装孔和第二安装孔；该第一安装孔和第二安装孔相对设置，也分别与所述通道连通；并且所述汽油燃料入口的轴向、所述代用燃料入口的轴向以及所述出口的轴向分别与所述第一安装孔的轴向垂直；所述第一堵头安装于所述第一安装孔中，所述第二堵头安装于所述第二安装孔中；所述阀芯为橡胶体，可活动地设置在所述通道中，并与所述主体的内壁无缝连接。

本实用新型上述的车用油轨中，所述主体上还开设有第一连通口和第二连通口，第一连通口和第二连通口分别与所述通道连通；所述第一连通口与所述汽油燃料入口相对设置，所述第二连通口与所述代用燃料入口相对设置；所述车用油轨还包括第二阀门、第三阀门、第四阀门以及堵块；所述第二阀门、所述第三阀门以及所述第四阀门的结构与所述第一阀门的结构完全相同；所述第一阀门、所述第二阀门、所述第三阀门以及所述第四阀门与四个喷嘴一一对应；所述第一阀门的出口、第二阀门的出口、第三阀门的出口以及第四阀门的出口分别与对应的喷嘴连接；所述第一阀门的第一连通口通过管路与所述第二阀门的汽油燃料入口连接，所述第一阀门的第二连通口通过管路与所述第二阀门的代用燃料入口连接；所述第二阀门的第一连通口通过管路与所述第三阀门的汽油燃料入口连接，所述第二阀门的第二连通口通过管路与所述第三阀门的代用燃料入口连接；所述第三阀门的第一连通口通过管路与所述第四阀门的汽油燃料入口连接，所述第三阀门的第二连通口通过管路与所述第四阀门的代用燃料入口连接；所述第四阀门的第一连通口和第二连通口被所述堵块封闭。

本实用新型采用可活动地设置在通道中的阀芯，使得在当汽油燃料或者代用燃料输送时，阀芯的分别与汽油燃料入口和代用燃料入口相连的两侧会产生压力差，在这种压力差的作用下，阀芯就会封闭不输送燃料的入口，从而实现燃料由双重阀门来控制的技术效果。本实用新型简单实用。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型实施例的车用油轨的示意图；

图2为图1所示的车用油轨的第一阀门的示意图；

图3为图2所示的第一阀门的立体示意图。

具体实施方式