[实用新型]一种用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车辅助拆解装置，特别涉及一种用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统。

背景技术

随着科技快速发展和交通需求增加，我国汽车工业近年来迅猛发展，2013年我国全年累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76％，销售汽车2198.41万辆，其中电动汽车占据重要的份额。据此可以预测，随着电动汽车逐步进入报废期，报废电动汽车将迎来高峰期，届时成千上万的报废汽车需要及时进行处置。然而，报废汽车回收行业技术水平低，设备落后，不能满足未来对报废汽车高效率、无害化回收的需求，而且没有专门针对电动汽车的处理技术和设备。

动力电池是电动汽车的重要组成部分，现代电动汽车的动力电池按其所在位置，可分为前箱、中箱和尾箱。拆卸前箱动力电池是回收处理报废电动汽车的重要步骤，由于未来的动力电池采用从底盘上安装的方式，因此拆卸时也要从底盘上拆卸。从电动汽车底盘下面作业，需要采用举升机，但是在线作业时，举升机往往需要连带运输载体一同举升，那么运输载体会遮挡底盘，妨碍在底盘上作业。另一方面，前箱动力电池拆卸后，会导致车身前后重量失衡，汽车后半段比前半段重而引起车辆从举升机上翻倒，存在安全隐患。因此亟需一种适用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的举升装置，使拆解操作过程方便、安全。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种能避免拆卸动力电池后导致汽车失衡翻倒的用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，包括顶升机构以及两个承托机构，顶升机构分别控制两个承托机构上升或下降，所述承托机构包括主托板、副托板以及转轴，所述主托板连接于顶升机构上，主托板与副托板上下设置，主托板与副托板间通过所述转轴连接，副托板上设置有用于在副托板绕转轴转出后将电动汽车后部托住的防失衡机构。

优选的，所述顶升机构埋设于地下，顶升机构的顶臂从地面上伸出。

优选的，所述顶升机构包括液压缸，液压缸的缸体设置于地下，液压缸的活塞杆从地面上伸出与主托板相连接。

优选的，所述防失衡机构包括控制蜗杆、蜗轮以及升降式承托头，所述蜗轮与升降式承托头相连接驱动升降式承托头上升或下降，所述控制蜗杆与蜗轮连接。

优选的，所述副托板上对应顶臂的位置处设置有在副托板收回时用于容置顶臂的避让槽。

优选的，还包括用于运输电动汽车的工艺小车，所述工艺小车包括横梁和两个纵梁，两个纵梁分别连接在所述横梁的两端上，所述纵梁两端分别向外侧伸出有外翼，纵梁上设置有车轮。

优选的，所述外翼相对纵梁向上凸起形成供所述副托板转出和收回的旋转空位。

优选的，所述两个纵梁的间距小于电动汽车的车梁宽度，所述两个承托机构分别承托在电动汽车的左右两侧上。

优选的，还设置有轨道，所述工艺小车行走于轨道上。

优选的，所述轨道铺设于两承托机构之间的地面上。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：

1、本实用新型在主托板上增加带有防失衡机构的副托板，用于支撑电动汽车后半段，在前箱动力电池拆卸后，可防止车身前后重量失衡，导致汽车后半段比前半段重而引起电动汽车从举升装置上翻倒的情况发生，本实用新型能满足电动汽车前箱动力电池回收拆解的要求，使拆解操作过程方便、安全。

2、本实用新型的工艺小车可方便的将电动汽车单独举起，而无需连带运输载体一同举升，与运输载体及电动汽车不得不同时举升的传统方法相比，本实用新型减轻了举升物的重量，也避免了运输载体会遮挡底盘而妨碍在底盘上的作业。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1在侧向的视图。

图3是图2中A部的放大图。

图4是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例一：

一种用于电动汽车前箱动力电池回收拆解的双柱举升系统，包括顶升机构1以及两个承托机构2，顶升机构1分别控制两个承托机构2上升或下降，所述承托机构2包括主托板3、副托板4以及转轴5，所述主托板3连接于顶升机构1上，主托板3与副托板4上下设置，主托板3与副托板4间通过所述转轴5连接，副托板4上设置有用于在副托板4绕转轴5转出后将电动汽车后部托住的防失衡机构6。