[实用新型]乘客输送机

说明书

本申请以日本专利申请2015－9636号(申请日：2015年1月21日)为基础，并享受该申请的优先权。本申请通过参照该申请而包含该申请的全部内容。

技术领域

本实用新型的实施方式涉及乘客输送机。

背景技术

以往，在自动扶梯或自动人行道等乘客输送机中使用的梯级由左右一对梯级链连结，在梯级从去路向回路反转的情况下，由梯级链连结的梯级的前轮与旋转的驱动链轮的卡合凹部卡合而反转。

当梯级的前轮与驱动链轮的卡合凹部卡合时，在该卡合的接触部分上引起磨损，因此为了防止该情况而将前轮全部以金属制的材料形成。但是，如果前轮是金属制而在导轨上行进时，容易产生振动或声音。而且，当前轮从导轨转移至驱动链轮的卡合凹部时容易产生振动。

实用新型内容

因而，本实用新型的实施方式的目的在于提供一种梯级的前轮难以磨损、而且在前轮从导轨转移至驱动链轮的情况下难以产生振动的乘客输送机。

本实用新型的实施方式1是一种乘客输送机，具有：左右一对前轮，转动自如地设置于各梯级；左右一对后轮，转动自如地设置于上述各梯级；左右一对环状的梯级链，分别连结左右一对上述前轮；驱动链轮，与上述前轮卡合的同时旋转，使上述梯级的上下反转；卡合凹部，设置于每隔一定间隔在上述链轮的外周突出的齿部之间，供上述前轮卡合；前导轨，用于供上述前轮行进；以及后导轨，用于供上述后轮行进，上述前轮的外周部中的与上述链轮接触的接触轮是金属制，上述前轮的外周部中的不与上述链轮接触的非接触轮是合成树脂制，从上述前导轨的端部起至上述链轮的上述卡合凹部，引导上述前轮的交接轨道朝向上述链轮的侧面延伸设置，上述交接轨道的宽度与上述前轮的上述非接触轮为相同的宽度，仅上述非接触轮在上述交接轨道上行进。

本实用新型的实施方式2为，在实施方式1所记载的乘客输送机中，上述梯级链为，在上述前轮之间设置有辅助轮，上述辅助轮也与上述链轮的上述卡合凹部卡合。

本实用新型的实施方式3为，在实施方式1所记载的乘客输送机中，上述交接轨道水平。

本实用新型的实施方式4为，在实施方式1所记载的乘客输送机中，上述交接轨道与上述链轮的位于最高位置的上述卡合凹部的底部处于相同高度。

本实用新型的实施方式5为，在实施方式1所记载的乘客输送机中，上述交接轨道与上述链轮的位于最低位置的上述齿部的上端部处于相同高度。

本实用新型的实施方式6为，在实施方式1所记载的乘客输送机中，上述链轮是驱动链轮。

本实用新型的实施方式7为，在实施方式1所记载的乘客输送机中，上述链轮是从动链轮。

本实用新型的实施方式8为，在实施方式1所记载的乘客输送机中，上述前轮经由轴承设置于从上述梯级的框架的前部突出的前轴。

本实用新型的实施方式9为，在实施方式1所记载的乘客输送机中，上述前导轨中的从倾斜部分朝水平部分转移的弯曲部的宽度，是与上述前轮的上述接触轮相同的宽度，仅上述接触轮在上述弯曲部的上述前导轨上行进。

本实用新型的实施方式10为，在实施方式1所记载的乘客输送机中，上述乘客输送机是自动扶梯或者自动人行道。

当是本实用新型的实施方式时，梯级的前轮难以磨损，而且，在前轮从导轨转移至驱动链轮的情况下难以产生振动。

附图说明

图1是示出本实用新型的一个实施方式的自动扶梯的侧视图。

图2是驱动链轮的侧视图。

图3是驱动链轮的线剖视图。

图4是梯级链的横剖视图。

图5是梯级链的侧视图。

图6是交接轨道和驱动链轮的俯视图。

图7是前导轨的弯曲部分处的俯视图。

图8是前导轨的说明图。

图9是表示图8中的载荷与各负荷产生部位的图表。

具体实施方式

以下，基于图1～图9来说明本实用新型的一个实施方式的自动扶梯10。

(1)自动扶梯10

基于图1来说明自动扶梯10的构造。图1是从侧面观察自动扶梯10的说明图。

自动扶梯10的桁架12跨越建筑物1的上层和下层而使用支承角铁2、3来支承。桁架12将纵框构件121和横框构件122组合而形成。

在位于桁架12的上端部的上层侧的机械室14内部，设置有驱动装置18。该驱动装置18具备由感应电动机(异步电动机)构成的马达20、减速器、以及借助减速器的输出轴而移动的连结链22，借助该连结链22而使驱动链轮24旋转。在上层侧的机械室14内部的端部，设置有控制箱50。