[实用新型]叉车起升新型缓冲油缸

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种新型油缸，具体地说是一种叉车起升新型缓冲油缸。

背景技术：

目前国内叉车使用比较普遍的起升缓冲油缸，其结构如图1所示，在缸体1内设有活塞杆2，活塞3连接在活塞杆的端部，在活塞的端部设有盲孔4，缓冲轴套5设于盲孔内，并在盲孔的口部设有挡圈6阻止缓冲轴套5脱落，缸底7与缸体1焊接为一体，缸底7与活塞3之间的容腔为无杆腔10，在缸底上设置有缓冲柱塞8，缓冲柱塞为中空结构上下贯通，底部出口与缸底7的油口9连通。油缸下降时，当活塞运行到与缓冲柱塞接触时，缓冲柱塞8插入到盲孔4内，无杆腔内的压力油只能通过缓冲轴套5与缓冲柱塞8之间的间隙缓慢回流到油口9中，由于压力油的节流作用，活塞下落速度减慢，形成油缸的缓冲动作。同样，油缸起升时，油口进入的压力油也只能通过缓冲柱塞与缓冲轴套之间的间隙流进无杆腔，初始起升压力比较大，影响到门架的起升速度，同时也容易造成叉车门架抖动。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种叉车起升新型缓冲油缸，既保证油缸下降时的缓冲功能，又消除了油缸起升初始时的冲击，消除叉车门架抖动现象。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

叉车起升新型缓冲油缸，包括缸体以及固联在缸体底端的缸底，在缸体内设有可往复运动的活塞杆，活塞套接在活塞杆的前端，缸底与活塞之间的容腔为无杆腔，设于缸底内的油口连通无杆腔与外部的输油管路，在所述活塞杆的前端设有盲孔，所述盲孔内设有缓冲轴套以及中空的能在盲孔内往复移动的缓冲柱塞，在所述缓冲柱塞的顶端设有轴向节流孔，缓冲柱塞的侧部设有径向节流孔，并在缓冲柱塞上套接有压簧。

所述活塞具有中心孔，活塞的中心孔与活塞杆的盲孔同轴线，活塞中心孔内壁上部与活塞杆盲孔内壁底部之间形成了台阶面，所述缓冲轴套以所述台阶面为支撑避免脱落。

所述缓冲轴套的内壁底部与所述活塞的中心孔内壁上部之间形成了台阶面，所述压簧的上端以该台阶面为弹簧座，压簧的下端以所述缓冲轴套的底部外翻边为弹簧座。

所述缓冲轴套的上端与所述活塞杆的盲孔内壁之间具有台阶面，在所述缓冲柱塞的上端沿圆周方向设有凹槽，并在凹槽内设有挡圈，所述挡圈以缓冲轴套上端的台阶面为支撑避免缓冲柱塞从盲孔中脱落。

所述径向节流孔设置有多个，多个径向节流孔在所述缓冲柱塞的侧壁沿轴线方向间隔分布，并且径向节流孔的孔径自上而下呈逐渐减小趋势变化。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型通过在活塞杆和活塞上设置缓冲结构，在油缸起升初始时，缓冲柱塞由于节流孔的作用，基本和活塞一起做起升动作，压力油不经过节流孔就可以直接进入油缸无杆腔，所以初始起升时基本上不会产生压力波动。油缸下降时，缓冲柱塞底部先接触缸底并封住出油口回路，使得无杆腔中的压力油只能通过缓冲柱塞上的节流孔A3、A4、A5、A6缓慢流向缸底的油口进行回油，这样无杆腔内的压力油就形成巨大压力抵抗活塞下行所产生的冲击力，使活塞下行的速度减慢，形成油缸的缓冲动作。

附图说明：

图1为现有缓冲油缸的结构示意图(活塞杆下落状态)；图2为现有缓冲油缸的示意图(活塞杆起升状态)；图3为本实用新型缓冲油缸的结构示意图(活塞杆起升状态)；图4为本实用新型缓冲油缸的结构示意图(活塞杆下落状态)。

图中标号：1缸体，2活塞杆，3活塞，4盲孔，5缓冲轴套，6挡圈，7缸底，8缓冲柱塞，9油口，10无杆腔，11轴向节流孔，12径向节流孔，13压簧。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式，非限定实施例如下所述：

实施例：结合图3、4，本实施例的叉车起升新型缓冲油缸，其包括缸体1以及固联在缸体1底端的缸底7，在缸体内设有可往复运动的活塞杆2，活塞3套接在活塞杆2的前端，缸底7与活塞3之间的容腔为无杆腔10，设于缸底内的油口9连通无杆腔与外部的输油管路。在活塞杆的前端设有盲孔4，盲孔4与活塞3的中心孔同轴线(轴线重合)，在盲孔内设有缓冲轴套5以及中空的能在盲孔内往复移动的缓冲柱塞8，在缓冲柱塞8的顶端设有轴向节流孔11，缓冲柱塞的侧部设有径向节流孔12。

具体设置中，活塞外壁与缸体内壁之间设有多重密封，活塞中心孔内壁上部与活塞杆盲孔内壁底部之间形成了台阶面，盲孔内的缓冲轴套5以该台阶面为支撑避免脱落。