[实用新型]一种汽车梯轿底

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，涉及一种汽车梯轿底。

背景技术

人类的发展处于一个无限的过程，城市的发展却处于一个有限的空间。城市建筑的立体化与城市交通的立体化相应相生。为解决城市立体交通问题，汽车电梯从梦想来到了现实。汽车电梯是一种解决汽车垂直运输问题的特殊电梯。

经检索，如中国专利文献公开了一种汽车电梯轿厢底结构【专利号：ZL 201320824178.9；授权公告号：CN 203602188U】。这种汽车电梯轿厢底结构，其特征在于：包括外边C形轿底框架、外边端封板、标准C形轿底框架、标准端封板和花纹钢板，所述外边C形轿底框架和标准C形轿底框架焊接在一起，所述外边端封板焊接在外边C形轿底框架两端，标准端封板焊接在标准C形轿底框架两端；所述花纹钢板焊接在外边C形轿底框架和标准C形轿底框架的背面上。

该专利中公开的汽车电梯轿厢底结构虽然可减小轿厢底整形的工作量，提高工作效率，但是，该汽车电梯轿厢底结构中加强筋采用均匀排列的方式，材料浪费较高，因此，设计出一种汽车梯轿底是很有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车梯轿底，该汽车梯轿底具有承载能力好、材料使用率高的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车梯轿底，其特征在于，它包括呈方框状的框体，所述框体内具有两道供汽车车轮行进的支撑部，所述支撑部呈细长方框状且支撑部内侧沿其长度方向均布有若干主连杆，所述主连杆的两端分别固连在支撑部长度方向的两侧，所述两支撑部之间具有若干将两者连接的副连杆一，所述支撑部与框体一内侧之间具有若干将两者连接的副连杆二，上述主连杆、副连杆一和副连杆二均平行。

采用以上结构，汽车梯虽然轿厢内面积很大，但真正的受力点只有汽车进出轿厢时车轮与轿底接触的面积，可根据轿厢受力原理来改变轿底的主连杆、副连杆一和副连杆二排列密布，从而使材料更省。

所述支撑部内的主连杆的设置密度大于框体内的副连杆一以及副连杆二的设置密度。

采用以上结构，确保支撑部有足够的强度，同时，原材料使用更省，轿底的承载能力好、材料使用率高。

所述支撑部包括两个长条状的支撑杆，所述支撑杆的两端分别固连在框体的两侧，上述主连杆的两端分别固连在对应的支撑杆上。

采用以上结构，通过支撑杆可将主连杆固定在支撑杆上，固定方便、结构合理。

所述框体中部固连有一根与支撑杆平行的加强杆，所述加强杆的两侧均设置有副连杆一，所述副连杆一的一端与加强杆固连，所述副连杆一的另一端与支撑杆固连。

采用以上结构，可使其中部具有较好的强度，避免轿底从中部断开，结构合理。

所述框体内还固连有定位杆，所述定位杆的两端分别固连在框体内的两侧，所述定位杆穿于上述的加强杆和所有的支撑杆上。

采用以上结构，通过定位杆可对加强杆和支撑杆的中部进行有效的定位，定位效果好。

所述定位杆的数量为2—6根，所述定位杆沿支撑部的长度方向均布设置。

所述框体内侧的下边沿处具有凸出的挡沿，上述支撑杆、加强杆的两端均抵靠在挡沿处。

采用以上结构，可使其固定更加牢固，固定效果好。

与现有技术相比，本汽车梯轿底具有以下优点：

1、本实用新型根据轿厢受力原理来改变轿底的主连杆、副连杆一和副连杆二排列密布，确保供汽车车轮行进的支撑部有足够的强度，同时，原材料使用更省，轿底的承载能力好、材料使用率高。

2、框体内侧的下边沿处具有挡沿，支撑杆、加强杆的两端均抵靠在挡沿处；采用该结构，可使其固定更加牢固，固定效果好。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图中，1、框体；1a、挡沿；2、定位杆；3、副连杆二；4、支撑杆；5、加强杆；6、副连杆一；7、主连杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。