[实用新型]一种多功率分流均载传动技术的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于齿轮传动领域，尤其涉及一种多功率分流均载传动技术的连接结构。

背景技术

齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动，因为齿轮传动的精密性，需保证齿轮与齿轮之间的啮合精度。功率分流齿轮传动轮系通常用于行星齿轮中，齿轮轴上经常会有多个齿轮，且轴上的齿轮均需与另外的齿轮相互啮合，受制造工艺误差所限，当轴上的一个齿轮满足与其匹配的齿轮啮合时，轴上的另外齿轮与其配合的齿轮在啮合可能出现啮合不好的情况，所以，在功率分流齿轮传动轮系中应有一个或多个齿轮在装配时必须考虑齿轮具有周向或轴向位置的可调性,以实现齿轮传动轮系同步和分流功率均载。现有设计通常是通过螺栓或键连接齿轮件与中心轴，通过配作螺纹孔或键槽来调整齿轮在轴上的周向位置实现齿轮安装的可调性。其缺点在于：配作的螺纹孔或键槽连接，难于对齿轮和轴的位置进行调节，从而不能满足功率分流齿轮同步传动轮系的同步精度。

实用新型内容

本实用新型提供一种多功率分流均载传动技术的连接结构，以解决难于对齿轮和轴的位置进行调节的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种多功率分流均载传动技术的连接结构，包括齿轮和轴，还包括带有紧固螺钉的锁紧盘，锁紧盘上设有与紧固螺钉配合的安装孔，锁紧盘的数量为两个，齿轮的两端面分别设有凸台，凸台的轴线与齿轮的轴线同轴，锁紧盘为环形，锁紧盘的内壁与凸台侧壁的形状相匹配，齿轮上设有螺纹孔，螺纹孔的位置与安装孔的位置对应，齿轮的中心设有轴孔，轴孔贯穿齿轮和凸台，轴与轴孔间隙配合，两锁紧盘分别套接在齿轮两端面上的凸台上，紧固螺钉穿过两锁紧盘的安装孔和齿轮的螺纹孔使锁紧盘的内壁与凸台的侧壁抵紧，轴孔的孔壁在紧固螺栓的作用下发生形变。

本文中所述的凸台和齿轮一体成型，齿轮的端面是指与齿轮轴线垂直的两个面。

本实用新型的原理是：通过锁紧盘固定齿轮和轴，以代替传统使用螺栓连接或键连接。利用独特结构的锁紧盘和齿轮上的凸台相互配合，锁紧盘自带的紧固螺钉穿过螺纹孔，通过拧紧紧固螺钉压紧锁紧盘，使齿轮上的圆台内孔产生弹性变形，使轴孔和轴形成过盈配合，即完成齿轮与轴的锁紧连接。

本实用新型的有益效果在于：轴-孔的配合设计具有良好的结构强度，与传统结构比，省掉了复杂的轮毂结构，使得零件设计简单，连接结构得到简化。同时，由于齿轮件与中心轴之间为轴-孔间隙配合关系，因此两者之间的间隙即为可调范围，通过取下锁紧盘就可以调节轴-孔之间的位置，易于在周向和轴向对轴和孔的位置进行调整。

进一步，凸台为圆台，圆台的两较大的底面与齿轮固定，取下和安装锁紧盘时更加的方便。

进一步，螺纹孔周向分布，由于锁紧盘上的螺钉要穿过螺纹孔，则锁紧盘的螺钉也周向分布，齿轮和轴连接时受力更加均匀。

进一步，锁紧盘和凸台间设有润滑油层，防止锁紧盘压力过大损害齿轮和轴。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型一种多功率分流均载传动技术的连接结构的实施例的结构示意图。

具体实施方式。

附图说明中的附图标记为齿轮1，轴2，紧固螺栓3，键4，锁紧盘5，配对齿轮6，圆台7。

传统的齿轮1和轴2通过齿轮毂和周向分布的紧固螺栓3或键4固定。在功率分流齿轮传动轮系装配时须调整齿轮周向或轴向位置,实现齿轮传动轮系同步和分流功率均载。所述设计通过配作螺纹孔或键槽来调整齿轮在轴上的周向位置。但由于工艺原因配作的螺纹孔或键槽不能满足功率分流齿轮同步传动轮系的同步精度，而且调整配作过程烦琐。

如图1所示，本实施例提供一种多功率分流均载传动技术的连接结构，包括齿轮1和轴2，还包括锁紧盘5，锁紧盘5上设有与紧固螺钉配合的安装孔，锁紧盘5的数量为两个，齿轮1的两端面分别设有圆台7，圆台7的中心线与齿轮1的中心线同轴，锁紧盘5为环形，锁紧盘5的内壁与圆台7侧壁的形状相匹配，锁紧盘5和圆台7间设有润滑油层，防止锁紧盘压力过大损害齿轮和轴。齿轮1上设有周向分布的螺纹孔，锁紧盘5自带的紧固螺钉3穿过螺纹孔与另一锁紧盘5相连，齿轮1的中心设有轴孔，轴2孔贯穿齿轮1和圆台7，轴2与轴孔间隙配合。两锁紧盘5分别套接在齿轮1两端面上的圆台7上，紧固螺钉穿过两锁紧盘5的安装孔和齿轮1的螺纹孔使锁紧盘5的内壁与圆台7的侧壁抵紧，轴孔的孔壁在紧固螺栓的作用下发生形变。