[实用新型]集船舶推进发电和FIFI应用于一体的主机监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及监控领域，特别涉及一种集船舶推进发电和FIFI应用于一体的主机监控系统。

背景技术

船舶主推进动力源来源于主机发柴油机组，由主机发柴油机组提供包括主推进在内的动力源，以及船上其他设备的电能需求。主机发柴油机是船的心脏部分，因此主机监控系统至关重要。主机监控系统在船舶行业中有着举足轻重的地位，其控制性能的优劣直接影响船舶航行的质量，同时还对主机的工作效率、主机寿命等有着不可忽视的影响。主机使用过程包括运行状态与停止状态，主机监控实时监测主机信息，主要通过采集柴油机、电球信息来监测发柴油机组，通过与配电管理系统、FIFI装置配套使用，切换柴油机组在不同的工况下使用。

我国现有的主机监控系统绝大多数是只具备单一的柴油机信息监测功能，并不能将柴油机信息与其他配套系统关联，将主机监控系统与FIFI控制系统完全独立，船员操作繁琐。过往产品设计造成产品功能重叠，接口混乱，设备总成本高，效果不理想，其中采用电子模块化设计，即使电子元件单元在船舶上，特别对于电力推进船，电力使用环境恶劣，电子器件容易受EMC影响。采用继电器技术来设计电路，则存在线路复杂，功能单一，耗能高，与外部设备无法进入通讯，维修难度大，可靠性低等缺点。此外还有一些设备厂家采用单片机技术，但是这种方式开发成本高，设备的更新速度慢。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述成本较高、线路复杂、功能单一、耗能较高、可靠性低的缺陷，提供一种成本较低、线路简单、多功能集成、耗能较低、可靠性较高的集船舶推进发电和FIFI应用于一体的主机监控系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种集船舶推进发电和FIFI应用于一体的主机监控系统，包括遥控报警板、多个机旁控制箱和多个机组，所述遥控报警板用于监测和报警，所述多个机旁控制箱均与所述遥控报警板连接，每一个所述机旁控制箱分别与对应的一个机组连接，每一个所述机组均包括一个发柴油机、一个柴油机和一个FIFI装置，所述柴油机分别与所在机组内的所述发柴油机和FIFI装置连接，所述机旁控制箱的面板上设有可视化触摸屏和指示灯，所述机旁控制箱的内部设有PLC和继电器，所述PLC分别与所述可视化触摸屏、继电器、柴油机和指示灯连接、用于采集所述柴油机的实时运行状态并将其显示在所述可视化触摸屏上和指示灯上，所述指示灯包括第一故障报警指示灯、FIFI离合器合拍指示灯、本地控制指示灯、遥控控制指示灯、第一主机运行状态指示灯和第一主机停止状态指示灯。

在本实用新型所述的集船舶推进发电和FIFI应用于一体的主机监控系统中，所述机旁控制箱的顶端设有第一报警蜂鸣器和报警闪光灯。

在本实用新型所述的集船舶推进发电和FIFI应用于一体的主机监控系统中，所述机旁控制箱的内部还设有断路器和通讯模块，所述断路器和通讯模块均与所述PLC连接。

在本实用新型所述的集船舶推进发电和FIFI应用于一体的主机监控系统中，所述机旁控制箱上还设有用于控制所述柴油机进行启动的主机启动按钮和用于控制所述柴油机进行停止的主机停止按钮。

在本实用新型所述的集船舶推进发电和FIFI应用于一体的主机监控系统中，所述机旁控制箱上还设有用于直接应急停止所述柴油机运行的第一应急停止状态按钮。

在本实用新型所述的集船舶推进发电和FIFI应用于一体的主机监控系统中，所述机旁控制箱上还设有用于对系统进行自检的第一自检按钮和第一报警蜂鸣器消音按钮。

在本实用新型所述的集船舶推进发电和FIFI应用于一体的主机监控系统中，所述机旁控制箱上还设有油门调速信号选择按钮、油门调速旋钮、主电源开关旋钮和本地遥控选择开关旋钮。

在本实用新型所述的集船舶推进发电和FIFI应用于一体的主机监控系统中，所述遥控报警板上设有用于指示系统电源状态的电源状态指示灯、用于指示主机处于运转状态的第二主机运行状态指示灯、用于指示主机处于停止状态的第二主机状态停止指示灯、用于指示主机处于报警状态的第二故障报警指示灯和用于控制所述遥控报警板电源通断的电源主开关旋钮。

在本实用新型所述的集船舶推进发电和FIFI应用于一体的主机监控系统中，所述遥控报警板上还设有第二应急停止状态按钮、第二报警蜂鸣器和用于当所述第二报警蜂鸣器发出声响时进行消音的第二报警蜂鸣器消音按钮。