[实用新型]电动汽车的前舱支撑梁结构及其电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种前舱支撑梁结构及具有该支撑梁结构的电动汽车。

背景技术

国内现有的汽车内的驾驶座通常设置在前排的左侧，汽车中间设置了凸起的减速箱。此时，驾驶员非常接近左侧的A柱，驾驶员在该侧的视野被严重遮挡形成盲区，该盲区影响驾驶员观察路况。

一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。其中A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，是指挡风玻璃和左、右前车门之间的柱。

一般情况下，车辆A柱的宽度为80mm左右，驾驶者通过A柱处的视线，造成司机左侧盲区6度、右侧盲区2.3度，A柱越宽造成的盲区越大，因此就驾驶员视野而言，A柱越窄则视野越好。

而另一方面，由于A柱是支撑车辆结构强度的主要部分，是支撑起车辆的内部空间的主要部件之一，在车辆翻滚或者车辆撞击前方车辆的安全板时，A柱越宽其强度越高，则越能保证车内人员的安全。

因此，现有技术的电动汽车普遍存在因A柱较窄而导致结构强度差，且视野较窄导致驾驶员视野受限，存在驾驶员的驾驶安全性和舒适性差的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的不足，提供一种前舱支撑梁结构，其结构简单，可以增加A柱的支撑强度，提高驾驶的安全性，并且可以扩大驾驶员的可视角度，减少盲区，增大驾驶员的视野并提高驾驶舒适性；此外，还提供一种具有该前舱支撑梁结构的电动汽车。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型的用于电动汽车提高驾驶安全性的前舱支撑梁结构可以采用如下结构：位于车体前舱左侧的左A柱；位于车体前舱右侧的右A柱；设置在左A柱内侧的第一内侧加强梁；设置在右A柱内侧的第二内侧加强梁。

进一步的，还包括设置在左A柱前侧的第一前侧加强梁；设置在右A柱前侧的第二前侧加强梁。

或者，还包括：设置在左A柱后侧的第一后侧加强梁；设置在右A柱后侧的第二后侧加强梁。

或者，本实用新型的前舱支撑梁结构还可以采用如下结构：位于车体前舱左侧的左A柱；和位于车体前舱右侧的右A柱；设置在左A柱前侧的第一前侧加强梁；和设置在右A柱前侧的第二前侧加强梁。

或者，本实用新型的前舱支撑梁结构还可以采用如下结构：位于车体前舱左侧的左A柱；和位于车体前舱右侧的右A柱；设置在左A柱后侧的第一后侧加强梁；和设置在右A柱后侧的第二后侧加强梁。

此外，本实用新型还提供一种电动汽车，其包括如上所述的前舱支撑梁结构，此外，还包括：安置在左A柱和右A柱之间的中间位置的方向盘；安置在车身内前舱中间位置的主驾驶座。

进一步的，还包括安置在主驾驶座侧面的副驾驶座，所述副驾驶座的位置靠后于所述主驾驶座。

优选的，所述副驾驶座的位置靠后于所述主驾驶座。

优选的，所述主驾驶座呈前端窄、后端宽的形状，所述副驾驶座呈前端窄、后端宽的形状，使得所述副驾驶座的中轴线的延长线与所述主驾驶座中轴线的延长线相交于一点。

与现有技术相比，本实用新型的前舱支撑梁结构及电动汽车具有如下优点：

1、本实用新型的前舱支撑梁结构具有左、右A柱，由于其前侧、后侧和内侧设置加强梁，提高左右A柱的整体结构强度，从而提高了驾驶员受外来撞击时的安全性；

2、本实用新型的电动汽车，由于方向盘和左右A柱之间的中间位置，主驾驶座处于车身前舱的中间位置，使得坐在主驾驶座上的驾驶员获得更大的视野范围，减小了盲区，提高了驾驶安全性；

3、本实用新型的电动汽车，由于在车身前舱中间位置安置主驾驶座，使得左A柱和右A柱均距离主驾驶座有较远的距离，不但可以保证并扩大驾驶员的视野，提高驾驶的舒适性，避免A柱过多阻挡视线而造成安全隐患，而且由于在左、右A柱前侧、后侧和内侧设置加强梁，提高了左右A柱的整体结构强度，从而提高了驾驶员受外来撞击时的安全性；

4、本实用新型电动汽车的主驾驶座处于车身前舱内中间位置，驾驶员可以根据停车现场的情况选择从左侧或右侧车门进入车内，方便了驾驶员上下车。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明：

图1是具有本实用新型前舱支撑梁结构的电动汽车的第一种结构俯视透视图；

图2是本实用新型第一种结构的前排座椅布置结构示意图；

图3是视线出发点在居中主驾驶座和居左主驾驶座时的视线的示意图；