[实用新型]增程式全电驱动低速牵引车有效
申请号: | 201520134077.8 | 申请日: | 2015-03-09 |
公开(公告)号: | CN204586537U | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
发明(设计)人: | 张朝;贾凯;张睿娴;林泽野 | 申请(专利权)人: | 张睿娴 |
主分类号: | B60L11/14 | 分类号: | B60L11/14;B60L11/18 |
代理公司: | 广州科粤专利商标代理有限公司 44001 | 代理人: | 王少强;黄培智 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 程式 驱动 低速 牵引车 | ||
1.一种增程式全电驱动低速牵引车,其特征在于,包括混合动力控制系统及在其控制下的发电机组、双向逆变器、电池装置和驱动电机;
所述电池装置,用于经所述双向逆变器向所述驱动电机供电;
所述发电机组,用于经所述双向逆变器向所述驱动电机供电,还用于经所述双向逆变器向所述电池装置供电;
所述混合动力控制系统,用于检测牵引车的工作状态,判断其所需的功率输出,以控制所述电池装置或所述发电机组的工作状态,判断是否启动所述发电机组或电池组向所述驱动电机供电,还用于检测所述电池装置的状态,以判断是否启动所述发电机组向所述电池装置供电。
2.根据权利要求1所述的牵引车,其特征在于,所述混合动力控制系统在监测到所述牵引车处于减速或刹车的工作状态时,启动制动能量回馈,控制所述电池装置经由所述双向逆变器、驱动电机回收能源。
3.根据权利要求1所述的牵引车,其特征在于,所述发电机组在所述混合动力控制系统的控制下,还用于经所述双向逆变器向所述驱动电机供电。
4.根据权利要求1、2或3所述的牵引车,其特征在于,所述电池装置为锂电池或铁电池。
5.根据权利要求1、2或3所述的牵引车,其特征在于,还包括充电对接端口,其电连接于所述电池装置,用于输送外部电源至所述电池装置。
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