[实用新型]用于串联式混合动力车辆的点火系统有效
申请号: | 201520141678.1 | 申请日: | 2015-03-12 |
公开(公告)号: | CN204610119U | 公开(公告)日: | 2015-09-02 |
发明(设计)人: | 李书福 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
主分类号: | F02P3/04 | 分类号: | F02P3/04;F02P9/00 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 范晓斌;郭海彬 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 串联式 混合 动力 车辆 点火 系统 | ||
1.一种用于串联式混合动力车辆的点火系统,所述串联式混合动力车辆包括多个发动机,其特征在于,所述点火系统包括:
多个点火线圈,每个所述发动机配置有至少一个所述点火线圈,每一所述点火线圈包括相互配合的初级绕组和次级绕组;
单个点火器,具有与所述多个点火线圈对应数量的多个输出端口,每一所述输出端口连接至对应的一个所述点火线圈的所述初级绕组,以控制所述点火线圈的所述初级绕组中电流的通断;和
电子控制单元,用于根据所述串联式混合动力车辆的当前功率需求确定所述多个发动机中的需启动发动机,以及确定所述需启动发动机中的所述点火线圈中的需加压点火线圈,并发出对应的点火指令;
其中,所述单个点火器根据所述点火指令控制对应的所述需加压点火线圈的所述初级绕组中的所述电流的通断。
2.根据权利要求1所述的点火系统,其特征在于,还包括:
多个火花塞,每一所述发动机配置有与其缸数对应数量的所述火花塞。
3.根据权利要求2所述的点火系统,其特征在于,
每一所述点火线圈的所述次级绕组连接至一个所述火花塞,以单独向所述火花塞提供跳火所需的高电压。
4.根据权利要求2所述的点火系统,其特征在于,
每一所述点火线圈的次级绕组连接至两个所述火花塞,以同时向两个所述火花塞提供跳火所需的高电压。
5.根据权利要求4所述的点火系统,其特征在于,
所述两个火花塞所在的两个气缸设置成,当其中一个处于压缩行程时,另一个处于排气行程。
6.根据权利要求1所述的点火系统,其特征在于,
所述电子控制单元具有与所述多个点火线圈对应数量的点火指令输出端口,每一所述点火指令输出端口均能将所述电子控制单元发出的相应的一个所述点火指令传输给所述点火器。
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