[实用新型]风冷式电动车控制器和电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车的技术领域，尤其是涉及一种风冷式电动车控制器和电动车。

背景技术

电动车控制器属于电动车的四大核心部件之一，电动车控制器质量的好坏影响着电动车的使用寿命及性能，而电动车控制器的质量受控制器硬件电路设计、软件算法、散热结构等因素的影响，在电动车多年的发展中，各控制器厂家之间硬件电路设计、软件算法方面的差距已经不大，且电动车在长时间的极限负载下控制器多为过热损坏，所以控制器在散热结构方面的设计显得愈加重要，优良的散热方案可使控制器能够在高强度恶劣的工况下长时间行驶，可有效的延长控制器使用寿命。

目前，现有的控制器包括一个散热外壳、安装在该散热外壳内的控制器PCB板和安装在该控制器PCB板上的MOS管，在控制器散热结构中，对主要的功率器件MOS管都进行了有效的散热结构改进，主要的改进结构分为两种，其中一种是将MOS管贴在控制器为上下扣合结构的铝基板散热片上，另一种是将MOS管贴在控制器为密封腔结构的散热壁内侧。上面的两种结构中，由于控制器PCB板碍于必要的硬件布局设计，功率电容基本上全部位于PCB中间部位，使得所有功率器件不能全部紧贴散热外壳进行散热而只能进行自然散热，散热效率极低，这样，现有的控制器结构仅能对MOS管进行散热，而无法对位于控制器PCB板中间部位的功率电容进行散热，当控制器在长时间极重负载工作时，电容温度急剧上升而热量难以散发，使得温度极易超过正常工作温度范围而过热损坏，从而导致控制器功能失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种风冷式电动车控制器和电动，旨在解决现有技术中，现有的控制器内，安装在电路板表面中央位置的电容器只能通过自然散热，散热效率极低，易过热损坏的的缺陷。

本实用新型提供的一种风冷式电动车控制器，包括壳体及安装在所述壳体内的电路板，该电路板上设置有若干电气元件，其中，所述壳体具有一个内腔，所述壳体的所述内腔分为相互独立的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体并排设置；所述电路板固设在所述第一腔体内，所述电路板与所述第一腔体的底面之间间隔设置，所述第一腔体内设置有用于将所述电路板的热量传递至所述壳体上的绝缘导热油；所述壳体上设置有用于使所述第二腔体内气体流动的风机。

进一步地，所述绝缘导热油至少覆盖所述电路板的底面。

进一步地，所述绝缘导热油包裹整个所述电路板。

进一步地，若干所述电气元件包括设置在所述电路板上的若干个开关管，所述电路板上若干个所述开关管的一侧表面均抵接在所述第一腔体中靠近所述第二腔体一侧的内壁上，若干个所述开关管并排且相间设置。

进一步地，所述绝缘导热油为变压器油。

进一步地，所述壳体包括第一开口端和与所述第一开口端相对的第二开口端，所述第一开口端和所述第二开口端均与所述内腔连通，所述风冷式电动车控制器还包括分别连接在所述第一开口端处的第一盖板和连接在所述第二开口端处的第二盖板，所述壳体、所述第一盖板以及所述第二盖板围合形成所述第一腔体和所述第二腔体。

进一步地，所述第一盖板的内侧与所述壳体之间以及第二盖板的内侧与所述壳体之间分别设置有一个用于密封所述壳体的所述第一腔体的防水胶垫。

进一步地，所述第一盖板上于所述第二腔体对应的位置开设有一个风机安装孔，所述风机固定安装在所述风机安装孔上；所述第二盖板上于所述第二腔体对应的位置开设有若干个与该第二腔体连通的通风孔。

进一步地，所述壳体的所述第二腔体内设置有多个平行且相间设置的散热板，每个所述散热板均从所述壳体的所述第一开口端朝向所述第二开口端延伸，每个所述散热板的相对两侧边缘分别抵接于所述壳体的所述第二腔体的内壁上。

本实用新型提供的一种电动车，包括车架，其中，还包括上述的风冷式电动车控制器，所述风冷式电动车控制器固定于所述车架上。

与现有技术对比，本实用新型提供的风冷式电动车控制器，采用在壳体内设置相互独立的第一腔体和第二腔体，在第一腔体内安装有电路板并在该第一腔体内设置有绝缘导热油，通过该绝缘导热油将电路板的热量传递至壳体上，在第二腔体内处安装有风机，这样，通过绝缘导热油能够将电路板及该电路板上的电气元件的热量很好地传递至壳体上进行有效的散热，尤其是位于电路板中央位置的电容器能够得到较好的散热，增大了散热的区域和提高了散热的效率，使得风冷式电动车控制器可以在电动车极限负载下长时间运行而不损坏，有效提升了风冷式电动车控制器品质，延长了风冷式电动车控制器的使用寿命。