[实用新型]一种船用明轮推进器

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用推进技术领域。

背景技术

明轮推进器是船舶的一种推进工具，它是局部入水的船用推进器，装在船的两侧或尾部，形状类似车轮，在轮周上装若干桨板叶片，利用明轮转动，叶片拨水来推进船舶前进，因大部分暴露在水面以上，故称“明轮”。明轮推进器仅适用于推力大、吃水浅、航速低且无大的浪涌的内航船舶，因此逐渐被螺旋桨所代替。但是由于用途不同，随着船舶技术的发展，各种专用船舶出现，例如公园观光船，内河旅游船等等，在吃水浅航速低的水面使用螺旋浆推进器既污染环境又浪费能源。现有技术中，在以电瓶为动力的低速船上大多采用固定式明轮，其固定桨板又称拨水板，拨水板在入水时是压水，而在出水前是提水，因而浪费了大部分能量，所以它的表面积往往做得很大，入水深度一般不超过明轮半径的1/2。在以电瓶为动力的低速船上，如果采用活动式明轮的拨水板，可以缩小明轮表面积，拨水板在水中保持竖直状态拨水，可减少船体推进阻力，节省船体动力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用明轮推进器，使拨水板在围绕主轴公转时，拨水板的截面始终保持竖直状态，在水中始终处于获得较大前进推力的拨水角度，从而尽可能减少了压水的无效做功，同时，也减少了出水阻力，使船体推进动力消耗降低，有利于环境保护。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种船用明轮推进器，包括中央齿轮、主轴、从动齿轮、上支板、下支板、转轴和拨水板；所述中央齿轮固定在船舷一侧，所述主轴的一端穿过船舷和中央齿轮并与上支板中部和下支板中部垂直固定连接，主轴与中央齿轮动配合；所述转轴为对称设置在主轴两侧的左转轴和右转轴，左转轴的上端和右转轴的上端分别与上支板动配合安装，左转轴的下端和右转轴的下端分别穿过下支板并固定安装从动齿轮，所述从动齿轮均与中央齿轮啮合；所述拨水板为固连在左转轴上的左拨水板和固连在右转轴上的右拨水板，左拨水板和右拨水板均位于上支板和下支板之间；所述主轴的另一端与船载动力机连接。

上述船用明轮推进器，所述拨水板的截面保持竖直状态安装在转轴上。

上述船用明轮推进器，所述中央齿轮与从动齿轮之间还设有相啮合的中介齿轮，所述中介齿轮通过中心转轴安装在下支板上，中央齿轮两侧的中介齿轮数量相等。

上述船用明轮推进器，所述中央齿轮设有连体的齿轮法兰盘，所述齿轮法兰盘通过螺栓紧固在船舷上；所述上支板和下支板上分别设有支板法兰盘，所述支板法兰盘均与主轴固定连接。

本实用新型的船用明轮推进器采用齿轮联动机构，使拨水板的自转角度和上支板、下支板的公转角度相等，方向相反，拨水板的截面一直保持竖直状态，可在水中始终向船体后方拨水（或者说使向船体后方拨水的分力最大），使船体获得较大的推力，减小了拨水板的出水阻力。该推进器结构简单，使用维护方便，可节省能源动力，有利环境保护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为拨水板和齿轮转动时的位置关系示意图；

图4为本实用新型安装在船体上的结构示意图。

图中各标号分别表示为：左拨水板1、上支板2、支板法兰盘3、连接抱箍4、右拨水板5、左转轴6、从动齿轮7、船舷8、主轴9、齿轮法兰盘10、中央齿轮11、下支板12、中介齿轮13、右转轴14、船载动力机15、船体16。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的中央齿轮11与齿轮法兰盘10连体、齿轮法兰盘10固定在船舷8上，中央齿轮11与其两侧的中介齿轮13和从动齿轮7啮合组成齿轮联动机构。