[实用新型]一种带外法兰座和挡圈的驱动机构

说明书

技术领域

本发明涉及起重机领域，尤其涉及到一种带外法兰座和挡圈的驱动机构。

背景技术

现有通用起重机领域中的大车、小车运行装置车轮组结构，大都采用角箱式轴承座连接着各种大小的车轮构成的车轮组；这种车轮组由一根车轮轴中间连接一个车轮，车轮轴两边分别通过轴承各连接一个角箱式轴承座，每个角箱式轴承座都连接着很多其它零部件如透盖、闷盖、套筒、垫板及其紧固件；然后再把两个角箱式轴承座连接到起重机端梁两边的“L”形状的弯板上，因此每条起重机端梁两边都得加工成与之相应规格、不同大小车轮组连接的“L”形缺口；不同规格的起重机，其端梁大小、长短各不同，这样导致每条端梁两端与车轮组的连接口都得进行非标加工，由于与车轮组连接部位不成系列，端梁个头又大，所以端梁不能进行连续批量生产，不能预先多生产储备，只能来了订单，再按照规格生产端梁及其车轮组，生产效率不高；另外这种车轮组的动力输入由外围设备如电机、减速机、制动器及其相应的底座、联轴器等连接起来；车轮组零部件多、构造复杂、角箱式轴承座铸造和精加工麻烦、空间占位大、重量大、拆装费时、制造成本高，车轮组运转噪音大，存在着明显的不足之处。

发明内容

本发明目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种带外法兰座和挡圈的驱动机构组，所述驱动机构结构紧凑、自重轻、零部件少、装拆方便、运行平稳、噪声小，所述驱动机构制作成可通用的动力部件，能方便连接到多种多样需要运动的设备上，用途广泛。

为达到上述目的，本发明采用如下技术实现的：

一种带外法兰座和挡圈的驱动机构，包括连轴车轮11、外法兰座13、接头箱22、减速电机30，所述的连轴车轮11中心设置轴孔114，所述连轴车轮两侧的轴伸113分别连接着轴承12的内圈；所述轴承外圈通过防尘盖16和挡圈17连接在外法兰座13内；所述两个外法兰座上的法兰盘分别连接在接头箱22两侧的外壁；所述接头箱上设有用于与外部设备连接的长孔2201；所述的减速电机30输出轴301连接在上述连轴车轮的轴孔114内；所述减速电机上的固定孔通过螺栓和缓冲垫31连接在固定座32上；所述固定座焊接在接头箱上；所述减速电机的电机下方垫托一个缓冲块33，所述缓冲块连接在托架34上，所述托架焊接在接头箱的侧壁。

其中，所述连轴车轮11可以是双轮缘、单轮缘或无轮缘。

其中，所述接头箱22由钢板焊接而成；所述接头箱22一端设有连接用的长孔2201，两侧面设有法兰座安装孔222用于安装外法兰座。

其中，所述的减速电机30可以是三合一减速机；所述减速电机的输出轴可以是平键轴或花键轴或双键轴；所述减速电机的输出轴与电机轴平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。