[实用新型]抗弯截面模量增强型农机用轮边减速器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及小型农业机械和小型行走式车辆，特别涉及一种农用苗移植机械，属农用机械和小型车辆技术领域。

背景技术

随着我国农业机械化进程的不断推进，各式各样的农业机械正源源不断地运用于耕整地、种移植、田间管理、采收加工等各个农业生产环节。为使各种行走式田间农业机械尽可能节能减排、轻巧耐用、易于维护，并适合于丘陵、山坡地及大棚作业，重量轻、结构紧凑、成本低廉、制造方便的零配件被越来越广泛地应用于农业机械之中。传统行走式农机用轮边减速器箱体大多为轻薄型钢板拉伸冲压焊接、铆接或螺栓联接而成，为美观和增强其壳体承载壁板抗弯截面模量的缘故，通常是在两半壳体内表面的输入和输出轴孔间加焊两条槽形加强筋。这不仅增加了轮边减速器箱体的自重和制造成本，而且复杂化了其加工工艺；此外焊接质量的不稳定性，使轮边减速器壳体的抗弯截面模量达不到设计要求、强度得不到保证，外观质量受到严重影响。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有设计及加工制造之不足，提供一种重量轻、加工工艺简单、制造成本低廉、抗弯性能优良的农机用轮边减速器壳体。达到降低损耗、节约成本、确保其可靠抗弯截面模量的目的。

本实用新型的技术方案是：所述轮边减速器壳体由承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3构成，在承载壁板1的两端设有输入轴孔4和输出轴孔5，输入轴孔4和输出轴孔5间设有增强承载壁板1抗弯截面模量的强化凹槽6。

所述轮边减速器壳体的承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3及强化凹槽6为整体拉伸冲压而成。

所述强化凹槽6可向承载壁板1的内侧凸出，即凸缘指向联接边缘3；也可向承载壁板1外侧凸出，使其凸缘背向联接边缘3。

所述两个均具有承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3、输入轴孔4、输出轴 孔5和强化凹槽6的轮边减速器壳体，借助联接边缘3，通过焊接、铆接或螺栓联接成一个完整的轮边减速器箱体。

本实用新型的有益效果是：提供一种“抗弯截面模量强化凹槽”一次拉伸冲压成形的农机用轮边减速器壳体，这不仅克服了传统农机用轮边减速器壳体“焊接式槽形加强筋”的不足，降低了轮边减速器箱体重量和制造成本，简化了加工工艺，确保了壳体的抗弯截面模量；而且增加了所成减速器箱体的美观性。对提高农机生产水平具有重要现实意义。

附图说明

图1是本实用新型各要素的主视图

图2是本实用新型的俯视图

图3是本实用新型强化凹槽的剖视图

图4是本实用新型的等轴测图

图5是本实用新型组合而成的轮边减速器箱体

图中：1-承载壁板，2-过渡壳壁，3-联接边缘，4-输入轴孔，5-输出轴孔，6-强化凹槽。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。

实施方式一：如图1-4所示，一种整体拉伸冲压成形的抗弯模量增强型农机用轮边减速器壳体，包括承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3，输入轴孔4，输出轴孔5和抗弯截面模量强化凹槽6，强化凹槽6的凸缘指向联接边缘3。

实施方式二：如图1-4所示，一种整体拉伸冲压成形的抗弯模量增强型农机用轮边减速器壳体，包括承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3，输入轴孔4，输出轴孔5和抗弯截面模量强化凹槽6，强化凹槽6的凸缘背离联接边缘3。

实施方式三：如图1-4所示，一种整体拉伸冲压成形的抗弯模量增强型农机用轮边减速器壳体，包括承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3，输入轴孔4，输出轴孔5和抗弯截面模量强化凹槽6，强化凹槽6为四周倒圆角的长方形。

实施方式四：如图1-4所示，一种整体拉伸冲压成形的抗弯模量增强型农机用轮边减速器壳体，包括承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3，输入轴孔4，输 出轴孔5和抗弯截面模量强化凹槽6，强化凹槽6为腰形。

实施方式五：如图1-4所示，一种整体拉伸冲压成形的抗弯模量增强型农机用轮边减速器壳体，包括承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3，输入轴孔4，输出轴孔5和抗弯截面模量强化凹槽6，强化凹槽6为四周倒圆角的不连续长方形。

实施方式六：如图1-4所示，一种整体拉伸冲压成形的抗弯模量增强型农机用轮边减速器壳体，包括承载壁板1、过渡壳壁2、联接边缘3，输入轴孔4，输出轴孔5和抗弯截面模量强化凹槽6，强化凹槽6为四周倒圆角的梯形。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细说明，但本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化，不经创造性劳动所获得的变种，均属本实用新型保护范围之内。