[实用新型]一种分布式驱动纯电动汽车整车控制器的测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车测试领域，特别是涉及一种分布式驱动纯电动汽车整车控制器的测试系统。

背景技术

新能源汽车被广泛认为是解决汽车尾气污染和是有能源危机等问题的主要途径之一。纯电动汽车作为一种零排放的新能源车辆类型得到了普遍的认可。纯电动汽车从驱动形式上可分为集中式驱动和分布式驱动，集中式驱动的方式与传动发动机车辆类似，将电机取代发动机，经过传动系统将动力分配到两个前轮或(和)两个后轮，实现两轮驱动或四轮驱动；而分布式驱动纯电动车辆，则与传统车辆有很大不同，去除了传动系统，由电机分别直接驱动两前轮或(和)两后轮实现两轮或四轮驱动，一般使用轮边电机或者轮毂电机。另外分布式前轮(或四轮)驱动的电动车除了去除了传动系统也去除了转向系统，其转向功能是由前轮两电机的差速控制实现。

分布式驱动的纯电动汽车中至少有两个电机(四驱为四个电机)，由整车控制器实现对各个电机的驱动指令发送，实现对车辆的驱动、转向以及稳定性的控制功能，除此之外还还包括高压上下电管理，高压附件管理，续驶里程计算等功能，是整个电动汽车的核心。因此对其测试需要更加谨慎和严格。

现有的技术方案：如中国专利CN202929475U针对纯电动或者混合动力的车辆的整车控制器测试系统，它是针对集中式驱动的电动车(或混动车)整车控制器的测试系统，并不能针对分布式驱动的电动汽车的整车控制器进行测试。目前技术只有通用控制器的测试设备，能够对分布式驱动电动汽车的整车控制器进行开环测试，不能实现功能层次的测试，或者接入真实的分布式驱动电动汽车相关系统，建立台架测试一方面造价昂贵，另一方面无法测试转向以及稳定性等功能。

实用新型内容

基于上述现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种分布式驱动纯电动汽车整车控制器的测试系统，能够方便连接分布式驱动纯电动汽车整车控制器，获取对应的信号和方便输入模拟信号，实现开环的硬件电气接口测试以及可视状态下的内部复杂功能测试，保障测试人员的安全，解决了目前市场上缺乏分布式驱动纯电动汽车整车控制器专用测试系统的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种分布式驱动纯电动汽车整车控制器的测试系统，包括：

测试用计算机、模拟方向盘、模拟油门踏板设备、动画显示屏、CAN卡和信号转换板卡；其中，

所述测试用计算机经视频接口与所述动画显示屏电气连接；

所述模拟方向盘和模拟油门踏板设备均通过数据接口与所述测试用计算机通信连接；

所述测试用计算机与所述CAN卡通信连接，所述CAN卡设有连接所测试分布式驱动纯电动汽车整车控制器的CAN总线一和CAN总线二；

所述信号转换板卡，设有CAN通讯接口，该CAN通讯接口与所述CAN卡的CAN总线二电气连接，该信号转换板卡设有连接所测试分布式驱动纯电动汽车整车控制器的信号输入接口和信号输出接口。

本实用新型的有益效果为：通过设置连接于测试用计算机的模拟方向盘、模拟油门踏板设备和动画显示屏，使得方便输入模拟信号，并以直管的可视方式对分布式驱动纯电动汽车整车控制器进行测试，同时由于设置连接于测试用计算机的CAN卡和信号转换板卡，方便以CAN总线方式从所测试的分布式驱动纯电动汽车整车控制器获取相应的测试信号，通过测试用计算机模拟对分布式驱动纯电动汽车整车控制器实现开环的硬件电气接口测试及内部复杂功能测试，同时由于该测试系统不需要高压，保障测试人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的测试系统构成示意图；

图2为本实用新型实施例提供的测试系统的测试用计算机内模型示意图；

图3为本实用新型实施例提供的测试系统的信号转换板卡的构成示意图；

图4为本实用新型实施例提供的测试系统的测试过程流程图。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。