[实用新型]轿底减震结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种轿底结构，具体是一种轿底减震结构的改进。

背景技术

    轿底的托架是起到对轿底的支撑及增强轿底强度的结构，通常所用的托架是通过橡皮头与电梯的轿底之间相互连接，托架的尺寸通常需要大致与轿底的尺寸相接近才能保证强度，橡皮头作为连接件在长时间的使用后会造成老化，在维修的时候修理困难，增加了生产成本和维修成本。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，需要一种轻便并且节约材料的电梯的轿底减震结构。

为实现上述的技术方案，本实用新型需要一种，包括轿底，轿底下部通过减震装置连接有托架，所述减震装置分为四组并分别连接在轿底四角的下方，每组减震装置均包括有减震槽钢、减震螺栓和减震弹簧，减震槽钢两根一组垂直固定在轿底的底部，两根减震槽钢之间留有间距，两根减震槽钢的底面连接有水平的支撑板，支撑板上开有螺栓孔，减震弹簧插套在减震螺栓上并且减震螺栓从下方插入螺栓孔中，所述托架为矩形框结构，矩形框结构的其中两条相互平行的横梁穿过两根减震槽钢之间的间距，所述减震螺栓的端部螺接在横梁的下方，所述减震弹簧一端支撑在减震螺栓头端，另一端支撑在横梁的下表面。

    所述减震螺栓的下端面固定有减震垫。

    所述螺栓孔与减震弹簧为间隙配合。

    所述托架的矩形框结构上连接有两根支撑臂。

所述支撑臂水平设置，并且与矩形框结构处于同一平面。

本实用新型的优点是：本实用的结构是将轿底和托架之间通过减震槽钢、减震螺栓、减震弹簧等所组成的减震结构相连接的，由于是螺栓连接，在维修时部件更换方便；同时托架的结构可以适度轻量化，托架的体积减小，节省了制造的成本；特别适用于小型化的客梯和别墅梯。

附图说明

图1是轿底减震结构的示意图；

图2是轿底减震结构立体视图；

图中：1、轿底，2、托架，3、减震槽钢，4、减震螺栓，5、减震弹簧，6、支撑板，7、横梁，8、支撑臂。

具体实施方式

    根据图1和图2说明本实用新型的具体实施例，包括轿底1，轿底1下部通过减震装置连接有托架2，所述减震装置分为四组并分别连接在轿底四角的下方，每组减震装置均包括有减震槽钢3、减震螺栓4和减震弹簧5，减震槽钢3两根一组垂直固定在轿底1的底部，两根减震槽钢4之间留有间距，两根减震槽钢4的底面连接有水平的支撑板6，支撑板6上开有螺栓孔，减震弹簧5插套在减震螺栓4上并且减震螺栓4从下方插入螺栓孔中，所述托架2为矩形框结构，矩形框结构的其中两条相互平行的横梁7穿过两根减震槽钢3之间的间距，所述减震螺栓4的端部螺接在横梁7的下方，所述减震弹簧5一端支撑在减震螺栓4头端，另一端支撑在横梁7的下表面。

 所述减震螺栓4的下端面固定有减震垫。

 所述螺栓孔与减震弹簧5为间隙配合。

 所述托架的矩形框结构上连接有两根支撑臂8。

 所述支撑臂8水平设置，并且与矩形框结构处于同一平面。